市場概要
ウルトラライト・ライトエアクラフト市場は、2024年に101億7000万米ドルと推定され、予測期間中の年平均成長率は11.2%で、2029年には172億9000万米ドルに達すると予測されています。OEM別の超軽量・小型航空機の数量は、2024年の5,548(単位)から2029年には7,044(単位)に成長すると予測されています。技術の進歩と、レクリエーションおよび商業航空への関心の高まりが市場の成長に寄与しています。北米とアジア太平洋地域が市場を牽引している主な理由は、経済成長、支持的な規制環境、可処分所得の増加です。アジア太平洋地域の市場成長は予測期間中に大きくなると予想され、その主な原動力となっているのは、地域の連結性の強化です。
北大西洋条約機構（NATO）の国防軍は、世界中で反乱軍やテロリスト集団を標的にするためにUAVを使用するようになっています。テロと戦うためにUAVの使用が増加しているのは、防衛要員の生命に対するリスクの軽減や、テロ集団を排除するための正確な攻撃など、UAVが提供するさまざまな利点が原因です。UAVに使用される技術の進歩により、測量や監視など様々な軍事的任務を遂行する能力が向上しています。UAVの航続距離と高度性能の向上は、その信頼性を高め、有人航空機と同じ精度で、より低いリスクで軍事作戦を遂行することを可能にしました。
中央アジア、南米、東アフリカ、インド亜大陸、東南アジア、西アフリカにおける海賊行為や島嶼奪取の増加により、これらの地域での海上パトロールや海賊対策活動が活発化しています。その結果、ホットスポットを特定するための海上パトロールにUAVの利用が増加しています。UAVは、不審船を認識・観測し、重要なリアルタイム情報を効果的な方法で関係機関に提供することで、商業的に重要な航路を保護することができます。
現代の戦争技術では、戦場での軍事作戦を制御・監視するために多くの戦場関連データを必要とします。そのため、UAVは防衛軍がリアルタイムで情報・監視・偵察（ISR）活動を通じてデータを収集するのに役立ち、UAVの利用が増加しています。さらに、UAVの高解像度カメラ、電気光学、赤外線システムの導入など、ペイロード技術の進歩により、戦場の鮮明な画像を撮影できるようになりました。したがって、UAVが提供するリアルタイムのデータは、軍用車両や防衛要員の動きを追跡する軍事作戦に不可欠です。これが超軽量・軽飛行機市場を牽引する要因となっています。RQ-1 Predator、BQM-155 Hunter、CL-289 Piverなど、さまざまな種類のUAVは、ISR作戦を実施するために世界中の防衛軍で使用されています。
GAMAアビエーションの報告書によると、一般航空メーカーは2023年中に252億米ドル以上の航空機を新たに納入しました。しかし、同レポートによると、サプライチェーンの制約や原材料の不足により、航空機の納入は大幅な遅れに直面しています。
航空機の納入遅延は、メーカー、ディーラー、エンドユーザーにとって、超軽量・軽飛行機市場の大きな阻害要因となっています。納入遅延は、重要部品のサプライチェーンの途絶、厳しい規制当局の承認、専門メーカーの限られた生産能力などが原因で発生する可能性があります。エンジン、アビオニクス、複合材料など、超軽量・小型航空機に使用される部品のほとんどは世界規模で調達されています。このため、リードタイムが長くなり、生産コストが上昇し、航空機の納期が遅れることになります。
その結果、計画は延期され、プライベート・パイロットやフライト・スクール、レクリエーション・ユーザーが買い手となることが多く、収益が失われる可能性があります。特に、納期の遅れに直面する小規模メーカーは、キャッシュフローが不足し、新機種への投資や事業規模の拡大が制限される可能性があります。
UAVの技術的進歩により、さまざまな分野での応用可能性が高まり、世界の超軽量・軽飛行機市場が繁栄するチャンスとなっています。近年の技術革新により、小型・軽量で動体検知センサーを搭載した半自律型から完全自律型のUAVの開発が可能になりました。固定翼からマルチローターUAVまで、自律性に優れた様々な種類のUAVが世界中で開発されています。
世界中の政府機関や民間機関は、先進的で効率的なUAVの開発にますます投資しています。2015年、CyPhy Works, Inc.（アメリカ）は、検査やISR活動を行うための小型無人航空機（SUAV）「Extreme Access System for Entry（EASE）」を開発しました。このSUAVはマイクロフィラメント技術を搭載しており、高画質で切れ目のない、フルフレームレートの高精細（HD）映像を撮影することができます。UAVを製造するいくつかの企業は、技術的に高度で優れたUAVモジュールの開発に努めてきました。例えば、2016年、エアロビロンメント社（アメリカ）は、国防高等研究計画局（DARPA）（アメリカ）の仕様に従ってナノUAV（NAV）を製造しました。
米連邦航空局（FAA）やさまざまな国際機関は、UAVが近くにいる他の航空機を検知し、搭載された自動操縦装置または地上の遠隔操縦装置に衝突回避を指示できることを要求しています。2013年12月、ゼネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システム社（GA-ASI）（アメリカ）は、UAVが飛行中の他の航空機の周囲を安全に飛行できるようにするプロトタイプ、すなわちセンス＆アヴォイド（SAA）システムの最初の飛行試験を完了しました。このシステムは、レーダー、トランスポンダー、交通警報システムで構成されています。UAVにセンス＆アヴォイド・システムが搭載されたことで、さまざまな近接戦闘軍事用途での利用が増えると予想されます。
超軽量航空機はそれほど大きくないため、民間航空機や大型の一般航空機のような航続距離はありません。航続距離は、機種、エンジンサイズ、燃料容量などによって異なりますが、通常100～300マイル（160～480km）の範囲内です。燃料容量は、航続距離が非常に限られている主な理由の1つです。ウルトラライトは、性能が損なわれるため、大量の燃料を積めるほどの重量を運ぶことができません。ウルトラライトの場合、MTOWは厳しく管理されています。ほとんどの国では、ウルトラライトは約115kgまたは254ポンドに制限されているため、多くのものを運んだり、それ以上の人を乗せたりすることは非常に困難です。その結果、ほとんどのウルトラライト航空機は一人のオペレーターが操縦し、もう一人を乗せるのが最良のシナリオとなります。このため、少人数の旅行や訓練、個人的な移動には理想的ですが、大規模な商業運航には限界があります。
超軽量・軽飛行機市場のエコシステムにおいて、主要なステークホルダーはOEM、アフターマーケット、サービスプロバイダーなどです。業界を形成する影響力のある勢力には、投資家、資金提供者、学術研究者、流通業者、サービス・プロバイダー、防衛調達当局などがあります。この複雑に入り組んだ参加者のネットワークが、市場のダイナミクス、技術革新、戦略的決定を共同で推進しています。
航空機の種類別では、超軽量・軽飛行機市場は超軽量航空機と軽飛行機に区分されます。軽飛行機は性能が高く、汎用性が高く、用途が広いため、超軽量・軽飛行機市場を支配すると予測されています。軽飛行機は、ウルトラライトよりも積載重量が重く、より強力なエンジンを搭載し、航続距離も長いため、短距離の商品配送、パイロット訓練、エアタクシーサービスなど、民間と商業の両方の目的に使用することができます。さらに、軽飛行機は価格と機能性の妥協点として最適と思われます。ウルトラライトよりも高価であるにもかかわらず、快適性、効率性、信頼性が向上しているため、個人所有者にとっても事業経営者にとっても投資価値のある航空機です。軽飛行機は、大型の民間航空機に比べてインフラや運用の複雑さが少ないため、一般的な航空にとって望ましい選択肢です。スポーツフライトを含む様々な任務をこなす汎用性。
超軽量・軽飛行機市場は、飛行操作に基づいて、従来型離着陸（CTOL）と垂直離着陸（VTOL）に区分されます。高度な推進システムを必要とするVTOL機に比べ、CTOL機の設計は一般的にシンプルで信頼性が高い。VTOL機に比べ、CTOL機はシンプルで、メンテナンスが少なく、信頼性が高く、運用が簡単です。このような特徴から、CTOL機は訓練にもレクリエーションにも最適です。
CTOL機は実用的で信頼性が高く、さまざまな用途に使用できるため、CTOLカテゴリーはウルトラライトおよび軽飛行機業界を席巻すると予想されています。CTOL機は、VTOL機と比較して、より自由な運用が可能です。超軽量航空機と比較すると、多くの場合、より大きなペイロードを搭載し、より強力なエンジンを搭載し、航続距離が長くなります。また、地方でも都市部でも一般的な標準的な滑走路から離陸することができます。このような理由から、CTOL機。
超軽量・軽飛行機市場は、システムに基づき、航空構造、航空電子工学、航空機システム、客室内装に区分されます。ウィングレットや胴体の改良など、航空構造の設計革新は、空気力学を強化し、より洗練された環境に優しい航空機設計に向けて市場を推進する上で極めて重要です。ナビゲーション、通信、飛行操作を制御し、全般的な効率性と安全性を保証する航空機のコックピット内のすべての電子システムは、アビオニクスと呼ばれています。超軽量機や軽飛行機の機内では、乗客の快適性を向上させるため、最新の照明システムや機内エンターテイメントが特に重視されています。
運航の安全性、性能、規制遵守を保証する上で重要な役割を果たす航空機システムは、予測期間中、超軽量・軽飛行機市場を支配すると予想されています。航空機の信頼性と有効性は、推進力、燃料、電気、油圧などの重要な部品で構成されるこれらのシステムによって直接影響を受けます、
北米は、強力な航空産業、多様な製造基盤、インフラ基盤を有しているため、超軽量・軽飛行機市場をリードすると予測されます。60万人以上の現役パイロットと、個人飛行とレジャー飛行の両方を奨励する数多くの飛行組織があり、この地域は盛んな航空コミュニティを誇っています。この地域の軽飛行機や超軽飛行機に対するニーズは、このことが原動力となっています。アメリカン・レジェンド・エアクラフト社（アメリカ）、シーラス・エアクラフト社（アメリカ）、パイパー・エアクラフト社（アメリカ）、クイックシルバー・エアクラフト社（アメリカ）、テキストロン社（アメリカ）は、北米を拠点とする主要部品メーカーです。Piper ArcherやCub Cruiserモデル、Cirrus SRシリーズなどの新しい技術設計は、シーラス・エアクラフト社（アメリカ）やパイパー・エアクラフト社（アメリカ）が導入しています。北米では、レクリエーション航空、航空観光、プライベート・フライトが盛んです。北米はプライベート・パイロットや小規模なオペレーターが最も多いため、ウルトラライト航空機にとって巨大な市場です。
2025年1月、Tecnam社（イタリア）とViva社（メキシコ）は、パイロット・アカデミーの拡大プログラムのために、6機の単発機P2010TDIと1機の多発機P2006T NGを購入するパートナーシップを締結しました。納入は2025年の予定。さらに、Tecnamの双発機2機と単発機12機もオプションで購入可能です。
2025年1月、パイパー・エアクラフト（アメリカ）はFTEJerez（フライト・トレーニング・ヨーロッパ（スピアン））との間で、パイパー・アーチャーDXを新たに20機購入する契約を締結し、2025年12月に最初の10機を納入。
2024年12月、Evektor（チェコ共和国）は、フロリダ州のプンタゴルダ空港（PGD）を拠点とするアメリカのフライトスクール、FlyBright Pilot Academyとパートナーシップを締結しました。同アカデミーは、現在Evektorで生産中の20機のハーモニーLSA機を保有しています。
2024年9月、TECNAM社（イタリア）とChimes Aviation Academy社（インド）は、CD170エンジンを搭載した4機のP2010 TDI航空機の購入契約を締結しました。この契約により、チャイムズ・アビエーション・アカデミーはパイロット訓練を強化し、学生に最新のプラットフォームを提供できるようになります。
2024年4月、TECNAM社（イタリア）は、FlyBy社（アメリカ）から、Tecnam P2008JCを10機、P2006T NGを2機追加発注されました。
超軽量・軽飛行機市場は、幅広い地域で事業を展開する数社の大手企業によって支配されています。ウルトラライト＆ライト・エアクラフト市場の主要プレーヤーは以下の通り。
Cirrus Aircraft (US)
Costruzioni Aeronautiche TECNAM SpA (Italy)
Textron Inc. (US)
Pilatus Aircraft (US)
Piper Aircraft, Inc. (US)
Evektor Aerotechnik (Czech Republic)
American Legend Aircraft Co. (US)
Thrust Aircraft Private Limited (India)
Air Tractor (US)
P&M Aviation (India)
Quicksilver Aircraft (US)
Flight Design General Aviation GmbH (Germany)
Aeropro (Canada)
Autogyro GmbH (Germany)
Vulcanair (Italy)
Honda Aircraft Company (Japan).
【目次】
はじめに
34
研究方法論
39
要旨
53
プレミアムインサイト
56
市場概要
59
5.1 はじめに
5. 2 世界の可処分所得と富裕層の増加 抑制要因：航空機納入の遅延 超軽量・軽量の航空機の運用における安全性の考慮 可能性- 従来の航空機推進力の進歩- 乗用ドローンとUAVの積載量の進歩 課題- 超軽量・軽量の航空機の利点よりも開発コストの方が大きい- 超軽量航空機の航続距離と積載量の制限
5.3 バリューチェーン分析
5.4 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
5.5 エコシステム分析：主要企業、民間企業、中小企業のエンドユーザー
5.6 ハイブリッドおよび電気推進燃料電池の技術動向 リチウム硫黄（Li-S）分散型電気推進（DEP） 高エネルギー軽量耐荷重貯蔵用多機能構造（Mシェル） 電気航空機用Li-空気電池の統合計算実験開発
5.7 価格分析 小型航空機の平均販売価格 超軽量・小型航空機の主要プレーヤーの平均販売価格 超軽量・小型航空機の地域別平均販売価格
5.8 ケーススタディ分析 ケーススタディ1：VTOLビジネスジェット ケーススタディ2．ケーススタディ3：農業用途のエフトール
5.9 貿易分析 輸入シナリオ（HSコード8802） 輸出シナリオ（HSコード8802）
5.10 主要会議とイベント（2025年
5.11 規制情勢 北米 欧州 規制機関、政府機関、その他の組織
5.12 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
5.13 技術分析 主要技術 – バッテリーとエネルギー貯蔵ソリューション – ハイブリッドパワートレイン 主要技術 – 先進コーティングと防錆技術 – 軽量ソーラーパネル
5.14 ビジネスモデル
5.15 投資と資金調達のシナリオ
5.16 ジェネレーティブAI/AI導入の影響 上位国による民間航空機へのジェネレーティブAIの導入
5.17 部品表
5.18 技術ロードマップ
5.19 マクロ経済見通し 北アメリカ ヨーロッパ アジア太平洋 中東 ラテンアメリカ アフリカ
産業動向
93
6.1 導入
6.2 技術分析 旅客用ドローン 戦闘用ドローン エフトール航空機 都市型エアモビリティ 高度アビオニクス
6.3 メガトレンド電気推進システムの影響-ハイブリッド電気推進システム設計-全電気推進システム設計 自動化航空機 先端材料と製造
6.4 技術革新と特許登録
超軽量・軽飛行機市場、販売地点別
100
7.1 はじめに
7.2 OEMウルトラライトエアクラフト- 持続可能な航空技術の進歩が市場を牽引 – MTOW 400未満- MTOW 400-600 KGライトエアクラフト- プライベートおよびビジネス航空需要の拡大が市場を牽引 MTOW 600-2,500 KG 2,500-5,700 KG
7.3 アフターマーケットMRO-規制要件の増加が市場を牽引 部品交換-近代化と規制遵守の重視が市場を牽引
超軽量・軽飛行機市場、システム別
108
8.1 導入
8.2 軽量材料に対する航空構造の需要が市場を牽引
8.3 乗客の安全を確保するためのリアルタイム・データと状況認識に対するアビオニクスのニーズが市場を牽引
8.4 電気推進における航空機システムの技術進歩が市場を牽引
8.5 ビジネス航空機向け機内エンターテインメント・システムの需要が高まる客室内装が市場を牽引
超軽量・軽飛行機市場、飛行業務別
111
9.1 導入
9.2 プライベートジェット、飛行訓練、近距離移動に適した従来型離着陸（CTOL）機
9.3 滑走路インフラのない環境に最適な垂直離着陸（VTOL） 超軽量・小型航空機市場、技術別
9.1 導入
9.2 商業用途と農業用途で需要が増加する有人機が市場を牽引
9.3 無人機はあらかじめ決められた自動化されたコマンドに基づいて動作
超軽量・軽飛行機市場、推進力別
117
10.1 導入
10.2 電気-ハイブリッド ハイブリッド-太陽電池-燃料電池 完全電気-研究開発への投資が市場を牽引
10.3 従来型燃料ターボプロップ- 従来のジェットエンジンより優れた燃料効率が市場を牽引 ピストンエンジン- 低コストで高性能が市場を牽引
超軽量・小型航空機市場、エンドユーザー別
123
11.1 導入
11.2 民間・商業用旅客機- 軽ビジネス機の運航・保守コストの低減が市場を牽引- 使用例： 旅客チャーターサービスにおけるピラタスPC-12 旅客用- 出張用軽飛行機の調達が増加し、市場を牽引： Piper Navajo Chieftainのエグゼクティブ出張用 COMMERCIAL CARGO- 遠隔地への貨物輸送に貢献- 使用例： 貨物輸送におけるセスナ208キャラバン 訓練- 市場を牽引するパイロット訓練への絶え間ない需要- 使用事例： ウェスタンミシガン大学のTRAC20 G7によるパイロットトレーニング AGRICULTURE- 様々な農作業における需要が市場を牽引- 使用例：Airractor AT-802 農業散布用エアトラクターAT-802 調査・研究-市場を牽引する重要なデータ収集の必要性- 使用例： 環境調査におけるDornier 228 医療- 救急サービスにおける使用- 使用例： Med-Trans CorporationとBeechcraft King Air 350
11.3 軍事情報、偵察、緊急対応（ISR）- 偵察による戦闘情報の収集- 使用例： 対テロ作戦におけるISR支援 – 遭難時の支援 – 使用例： 山岳地帯での捜索・救助活動 軍事貨物 – 貨物を機密性の高い軍事拠点に輸送 – 使用例： 遠隔地の戦闘前哨地での迅速な補給 訓練 – 軍事飛行のためのパイロットの訓練を実施 – 使用例： アメリカ空軍パイロット訓練プログラム
超軽量・軽飛行機市場、素材別
132
12.1 導入
12.2 アルミニウム軽量・高強度材料
12.3 アルミニウムよりも軽いという複合材料の利点
12.4 その他の素材
…
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レポートコード：AS 3897