航空分野における持続可能な燃料の需要の高まりが、世界の持続可能な航空燃料の需要を牽引しています。持続可能な航空燃料（SAF）の採用は、CO2排出量の削減に貢献します。世界中のいくつかの政府が様々な産業分野で持続可能な開発を推進しており、今後数年間は持続可能な燃料の採用を促進すると予想されます。再生可能エネルギーへの投資の急増と、厳しいエネルギー規制の導入の増加は、予測期間中に世界市場を拡大させると予想されます。主要な持続可能な航空燃料会社は、収益源を拡大するために、原油処理から再生可能な燃料にシフトしています。また、カーボンニュートラルなジェット燃料に投資し、市場シェアを拡大しようとしています。
市場紹介
サステイナブル航空燃料（SAF）は、持続可能性の基準を満たした再生可能な燃料または廃棄物由来の燃料である。この燃料は、林業や農業の廃棄物、食用油、大気中の炭素、グリーン水素など、さまざまな持続可能な資源から製造することができる。また、化石燃料のジェット燃料に混ぜて使用することで、排出ガスを削減することができます。サステイナブル航空燃料は、航空機やインフラに変更を加えることなく追加することができるため、ドロップイン燃料と呼ばれます。高品質なサステイナブル航空燃料は、二酸化炭素排出量の削減に重要な役割を果たします。サステイナブル航空燃料の生産、流通、輸送、燃焼時の排出量は、化石燃料のジェット燃料に比べて約75％少なくなります。石油・ガス精製工場がSAF技術を統合する可能性は多岐にわたります。再生可能な航空燃料の採用は、有害な粒子状物質と硫黄の排出をそれぞれ90％と100％削減するのに役立ちます。
気候変動は、地球規模の重要な課題の一つです。この問題に対処するためには、政府、社会、産業界が一体となった取り組みが必要です。航空分野は、セメント、鉄鋼、プラスチック、トラック輸送、海運とともに、世界の年間炭素排出量の約30％を占める6つの難排出分野の一つです。航空部門の炭素排出量の増加は、航空旅行者数の増加に起因していると考えられる。現在の予測では、2050年には航空機による個人旅行の需要が100億人を超えるとされている。航空部門は、世界的に旅行制限が解除されつつあるため、COVID-19以前の、世界の総GHG排出量の約3％を占めるまでに回復すると思われる。ビジネス・アズ・ユージャル軌道」での予想される炭素排出量は、2021年から2050年の間に約21.2ギガトンCO2となる。
世界各国の政府は、CO2排出量を削減するために、持続可能な燃料や炭素回収技術の採用を進めています。SAFの利用が急増することで、航空業界におけるCO2排出量の削減が期待されます。SAFは、2050年までに航空業界がネットゼロを達成するために必要な排出量の約65%削減に貢献する可能性があります。サステイナブルジェット燃料のユーティリティは、政策的支援が世界的に広がり、SAFが化石ケロシンに対して競争力を持つようになるにつれて、2030年代に増加すると予想されます。
航空業界の企業は、2050年までにCO2の純排出量を削減することを約束しています。2021年10月、IATA会員の航空会社は、2050年までに炭素排出量を正味ゼロにすることを約束しました。米国ボストンで開催された第77回IATA年次総会で可決されたこの決議は、地球温暖化を1.5℃に抑えるというパリ協定の目標に航空輸送を合致させるものです。世界のいくつかの国では、2050年までにネットゼロエミッションを達成するために、さまざまなエネルギー規制を実施しています。しかし、航空分野にはすぐに利用できるソリューションがないため、この分野は「削減が難しい」部類に入る。このようなシナリオでは、SAFの採用が急増することが、航空業界の2050年目標を達成し、それを超えるための唯一最大のチャンスとなる。航空セクターは、これらの目標を達成するために、2050年までに年間約4億5000万〜5億トンの再生可能なジェット燃料を必要とすると推定される。
持続可能な代替エネルギー源がすでにある他の輸送部門ではなく、航空部門に原料を振り向けるための政府の強力な支援は、グリーン航空燃料の使用を今後数年間で拡大する上でのさまざまな課題の克服に役立つと思われる。2020年には、ジェット燃料が1リットル当たり0.5米ドルであるのに対し、SAFの総コストは1リットル当たり1.1米ドルであった。しかし、従来のジェット燃料の一般的な価格は今後数年間で上昇すると予想され、一方、持続可能な航空燃料の価格は低下すると予想されます。市場のベンダーは、単一の選択肢に依存するのではなく、さまざまな原料の研究開発に投資する可能性がある。これには、非食用作物、廃棄物、リサイクルまたは直接回収されたCO2を原料とする電力から液体への燃料などが含まれます。
燃料の種類別では、世界の持続可能な航空燃料市場は、バイオ燃料、電力液化燃料、ガス液化燃料に分類されている。バイオ燃料セグメントは、2021年の世界市場の95.7%の主要シェアを占めています。同セグメントは予測期間中、その優位性を維持すると推定される。バイオ燃料は、植物原料や動物の排泄物などの有機物-バイオマス-から直接または間接的に生産されます。バイオ燃料の生産に使用される原材料の大半は、薪、炭、動物の糞などの伝統的な天然バイオマスが占めている。また、従来の食用作物や特殊なエネルギー作物などの作物から得られる場合もある。また、バイオ燃料は、林業、農業、漁業の生産物や都市廃棄物からも得ることができる。これらの燃料は、石油系ジェット燃料と同等の性能を持ちながら、二酸化炭素排出量をわずかに抑えることができる可能性がある。
市場は技術別に、HEFA-SPK、FT-SPK、HFS-SIP、ATJ-SPK、パワー・トゥ・リキッドに分類される。2021年の世界市場は、HEFA-SPK分野が95.3%のシェアを占め、圧倒的な存在感を示しています。HEFA-SPK経路は、植物油や廃油などの脂肪質の原料を使用し、まず酸素添加反応を行い、次に水素を添加して脂肪化合物を炭化水素に分解する。これらの脂肪化合物はさらに精製され、最大50%まで混合可能な各種液体燃料となる。
欧州は、2021年の世界市場の56.2%という突出したシェアを占めています。同地域の市場は、予測期間中に大きなペースで成長すると思われます。厳しいエネルギー規制の実施の急増が、欧州の航空セクターにおける持続可能な燃料の採用を後押ししています。
北米とアジア太平洋地域は、持続可能な航空燃料市場において注目すべき地域です。これらの地域は、2021年にそれぞれ世界市場の41.3%と1.9%のシェアを占めました。米国の航空セクターの企業は、連邦政府やその他のステークホルダーと協力して、持続可能な航空燃料の生産と配備を促進しています。2021年9月、米国政府は2030年までに少なくとも年間30億ガロンのSAFを供給する挑戦を開始しました。
持続可能な航空燃料の世界市場調査では、市場シェアの大部分を支配するいくつかの小規模および大規模なサービスプロバイダーが浮き彫りにされています。ほとんどの企業は、市場シェアを強化するために新しい技術と戦略を採用しています。持続可能な航空燃料（SAF）メーカーはまた、新しい製品を導入し、堅牢なサービスを提供するために、包括的な研究開発活動に大きく投資しています。製品ポートフォリオの拡大やM&Aは、主要企業が採用する著名な戦略です。Aemetis、Inc、Alder Fuels、BP plc、Fulcrum BioEnergy、Inc、Gevo、Inc、LanzaTech、Neste Oyj、Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC、OMV Aktiengesellschaft、Prem AB、Red Rock Biofuels、SAF+ Consortium、SkyNRG BV、TotalEnergies SE、Velocys、WastefulおよびWorld Energyが世界の持続可能な航空機燃料市場で事業を行う主要事業者となっています。
世界の持続可能航空燃料市場の主な展開
2020年9月、Phillips 66 Companyは、カリフォルニア州ロデオにあるサンフランシスコ製油所を、使用済み食用油、脂肪、グリース、大豆油などの原料を用いて、原油処理から再生可能燃料に完全に転換する計画を発表した。この製油所では、再生可能ディーゼル、再生可能ガソリン、SAFを最大で年間6億8,000万ガロン生産することが可能です。
2021年10月、アトモスフェアはカーボンニュートラルなジェット燃料を生産する世界初のプラントを開設しました。ランドクライス・エムスラント（ドイツ）にあるこの工場では、2022年に1日8バレルの合成ケロシンの生産が開始される予定です。
本市場レポートでは、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づき、主要企業のプロフィールを掲載しています。
【目次】
1. エグゼクティブサマリー
1.1. 持続可能な航空燃料市場のスナップショット
1.2. 主な市場動向
1.3. 現在の市場と今後の可能性
1.4. TMRの成長機会ホイール
2. 市場概要
2.1. 市場セグメンテーション
2.2. 市場動向
2.3. 市場ダイナミクス
2.3.1. ドライバ
2.3.2. 制約要因
2.3.3. 機会
2.4. ポーターのファイブフォース分析
2.5. 法規制の分析
2.6. バリューチェーン分析
2.6.1. 原材料供給者
2.6.2. メーカー一覧
2.6.3. 潜在顧客リスト
2.7. 製造工程の概要
2.8. 技術別の概要
2.9. コスト構造分析
3. COVID-19影響度分析
4. 現在の地政学的シナリオの影響
5. 価格動向分析
6. 持続可能な航空燃料の世界市場分析・予測（燃料種類別）、2022-2050年
6.1. 導入と定義
6.2. 持続可能な航空燃料の世界市場数量（トン）および金額（Mn米ドル）予測、燃料種類別、2022年～2050年
6.2.1.1. バイオ燃料
6.2.1.2. パワー・トゥ・リキッド
6.2.1.3. ガス・ツー・リキッド
6.3. 持続可能な航空燃料の世界市場の魅力、燃料の種類別
7. 持続可能な航空燃料の世界市場分析・予測、技術別、2022-2050年
7.1. 導入と定義
7.2. 持続可能な航空燃料の世界市場規模（トン）および価値（Mn米ドル）予測、技術別、2022-2050年
7.2.1. HEFA-SPK
7.2.2. FT-SPK
7.2.3. HFS-SIP
7.2.4. ATJ-SPK
7.2.5. パワー・トゥ・リキッド
8. 持続可能な航空機用燃料の世界市場の魅力（技術別
9. 持続可能な航空燃料の世界市場分析・予測、航空機の種類別、2022-2050年
9.1. 導入と定義
9.2. 持続可能な航空燃料の世界市場数量（トン）および金額（Mn米ドル）予測：航空機種類別、2022年～2050年
9.2.1. 商業用
9.2.1.1. ナローボディ機
9.2.1.2. ワイドボディ機
9.2.1.3. 超大型機（Very Large-body Aircraft
9.2.2. 地域間輸送機
9.2.3. 軍用機
9.2.4. ビジネス・一般航空
9.2.5. 無人航空機
9.3. 持続可能な航空燃料の世界市場の魅力、航空機の種類別
…
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