貨物輸送や海運では、商品や製品をタイムリーに届けることが大きな関心事となっています。しかし、タイムリーな配送と迅速なサービスが可能な道路輸送は、予測期間中にセミトレーラー市場に有利な機会を提供する可能性が高いです。世界的な輸送の変遷と進化は、主に製造業と農業の拡大によるもので、その結果、ある場所（特に港）から別の場所に商品や材料を輸送するために、フリート管理を通じて広範囲に利用されているセミトレーラートラックの需要を煽っているのです。これらの要因が、予測期間中に市場を活性化させると予測されています。インターネットへのアクセス速度が向上し、消費者の電子商取引に対する嗜好が高まったことにより、世界中の大半の国でオンラインショッピングが大幅に拡大しています。さらに、出荷のための需要を満たすために道路輸送の需要が著しく高く、これが予測期間中に市場を推進すると予想されます。不適切な道路インフラと輸送施設改善の意図の欠如が、道路貨物輸送の需要を抑制し、結果として予測期間中の市場の妨げになると予想されます。さらに、トラックトレーラー製造業界のいくつかの主要企業は、良好な道路接続の存在と道路輸送への嗜好のために、それぞれの地域における高容量拡張に焦点を当てています。北米とヨーロッパにおける物流産業の拡大が、予測期間中の世界市場をさらに押し上げると思われます。
市場概要
セミトレーラーの需要は、近い将来、主に貨物、金属、鉄鋼、繊維、鉄、玩具、食品・飲料、医薬品、セメント、アルミニウム、電子機器、その他完成品の輸送量の増加による道路輸送産業の著しい拡大により、引き続き増加すると予想されます。
また、より長い寿命と信頼性は、さらにセミトレーラートラック、フラットベッドセミトレーラー、バントレーラーの需要を後押ししています。セミトレーラーの需要は、発展途上国の産業セクターの拡大により、著しく増加しています。製造業の増加、都市化の進展、効率的な輸送の必要性などが物流業界を後押しし、それがセミトレーラー・トレーラーランディングギアの需要を押し上げる要因となっています。
国家間の貿易協定の増加と拡大は、近い将来、セミトレーラー産業に新たな機会を提供すると予想されます。さらに、輸送ルートの拡大や輸送物資の量の増加と相まって、道路輸送インフラを改善するための新興国による多額の投資は、予測期間中にセミトレーラーの市場規模を推進すると推定されるもう一つの重要な要因となっています。
中国、米国、欧州連合、日本、韓国、インド、サウジアラビア、ASEAN諸国、GCC諸国などの国々では、国際貿易の量が多いことが確認されています。このことは、予測期間中にセミトレーラー市場を大幅に押し上げると予測されます。世界貿易はここ数年で大幅に拡大し、それによって世界経済が完全に後押しされ、変貌を遂げました。現在、世界規模では、世界の総生産量の約1/4が輸出されています。このような背景から、近い将来、セミトレーラートラックの需要が高まり、予測期間中にセミトレーラートラック市場を押し上げると予想されます。
世界の発展途上国の大部分では、工業化の進展や製造業・農業の拡大により、道路貨物輸送が盛んに行われています。アジア太平洋地域の国々は、より大きな経済統合への移行を続けており、製造業、農業、エレクトロニクス、繊維・アパレル産業の拡大が、急速な経済発展の原動力になっています。また、道路を利用した製品や物品の輸送は、不可欠な役割を果たしています。さらに、この輸送モードは、道路インフラの改善により、ドア・ツー・ドアのサービスで費用対効果が高いです。このことが、セミトレーラートラックの需要を促進し、予測期間中にセミトレーラートラック市場を牽引すると予想されます。
インターネットへのアクセス速度が向上し、消費者の電子商取引に対する嗜好が高まったことにより、世界の大半の国々でオンラインショッピングが大きく拡大しています。さらに、貨物輸送の需要を満たすために道路輸送の需要が著しく高く、予測期間中に市場シェアを押し上げると予想されます。
セミトレーラーの種類別では、カーテン/ステイクセミトレーラーが大きなシェアを占めています。これは主に、発展途上国や先進国においてステークトレーラが広く使用されているためで、これらのトレーラはフレームを形成するために溶接された梁を使用しているため、予測期間中も主導的地位を維持すると予測されます。しかし、上部や側部を完全に覆うことはできません。さらに、これらの骨格トレーラーのフックとドロップの機能は完全に利用されていません。
最終用途産業別では、重工業分野がセミトレーラー市場を支配しています。製造業と建設業の拡大により、貨物の道路輸送が増加し、セミトレーラートラックの利用が増加しているため、予測期間中もその優位性を維持すると予測されます。
アジア太平洋地域は、セミトレーラー市場を支配すると予想されます。中国は、セミトレーラー、特にステークトレーラーの数が多いため、同地域の市場で突出したシェアを占めています。アジア太平洋地域の他のすべての国と小地域のセミトレーラー市場はかなりのペースで拡大しました。これは主に、都市化の急増とそれに伴う輸送量の増加により、統合物流を備えた新しい流通ネットワークが構築されたためです。さらに、貿易量の増加やアジア太平洋諸国間の二国間貿易の拡大が、道路貨物輸送の需要増につながり、予測期間中の市場を牽引するものと思われます。
北米は、大規模な物流産業が存在するため、セミトレーラー市場として非常に魅力的な地域です。北米の道路接続の良さは、同地域の道路輸送業界を牽引する主要な要因となっています。
世界のセミトレーラー市場は、主に既存および新規のジョイントベンチャー企業によってコントロールされています。トレーラー製造業界の統計の詳細な分析によると、主要企業は、より新しい高度な技術を採用し、その収益シェアを強化するために一貫した変更を行うことにより、市場を駆動する可能性を保持していることが明らかになった。しかし、主要企業は戦略的なM&Aや製品ポートフォリオの開発によって、市場での地位を固めつつあります。世界各地のセミトレーラー市場で確認されているメーカーには、以下のようなものがあります。ChassisKing, Inc.、China International Marine Containers (Group) Ltd.、FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE GMBH & CO. KG、Great Dane, H. Dane & Co. KG、Great Dane、HYUNDAI Translead、Kögel Trailer GmbH、LAMBERET SAS、Schmitz Cargobull、Schwarzmüller Group、Shandong Arima group、Shandong Liang Shan Huayu Group、Wabash National Corporation、Utility Trailer Manufacturing Company、Dorsey Trailer、MANAC INC、Polar TankおよびFontaine Commercial Trailer, Inc.であり、これらの企業は、世界的に重要な役割を果たしています。
主な展開
2020年11月、DHLフォージは、環境に優しい輸送の機会を創出することができる排出削減と保護目標を目的としたBYDクラス8バッテリー電気トラクタートレーラー車両の新しい艦隊を発表した。
例えば、スイスに本部を置く政府間機関である国連貿易開発会議によると、2020年までに都市に住む人の割合は56.2%に上昇すると言われています。富裕層は51.6％で、発展途上国の79.2％より高い。したがって、都市化の上昇は、セミトレーラー市場を推進しています。
主要企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、および最近の開発などのパラメータに基づいて、セミトレーラー市場のレポートでプロファイリングされています。
【目次】
1. エグゼクティブサマリー
1.1. 世界市場の展望
1.1.1. 市場規模（単位：台）、金額US$ Mn、2017-2031年
1.2. TMRの分析と提言
1.3. 競合他社ダッシュボード分析
2. 市場概要
2.1. 市場範囲と分類
2.2. 市場の定義／範囲／限界
2.3. 市場ダイナミクス
2.3.1. ドライバー
2.3.2. 制約要因
2.3.3. 機会
2.4. 市場ファクター分析
2.4.1. ポーターのファイブフォース分析
2.4.2. SWOT分析
2.5. 規制のシナリオ
2.6. 主要トレンド分析
2.7. バリューチェーン分析
2.8. コスト構造分析
2.9. 利益率分析
3. COVID-19影響度分析-セミトレーラー市場
4. セミトレーラーの世界市場：セミトレーラーの種類別
4.1. 市場スナップショット
4.1.1. 概要、定義、主な調査結果
4.1.2. 市場成長率と前年比の予測
4.1.3. ベースポイントシェア分析
4.2. セミトレーラーの世界市場規模・予測、2017-2031年、セミトレーラーの種類別
4.2.1. 冷凍トレーラ
4.2.2. 平床式トレーラ
4.2.3. ダンプトレーラー
4.2.4. ドライバン
4.2.5. カーテントレーラー／ステイクトレーラー
4.2.6. タンカー
4.2.7. その他
5. セミトレーラーの世界市場（トン数別
5.1. 市場スナップショット
5.1.1. 概要、定義、主な調査結果
5.1.2. 市場成長率と前年比の予測
5.1.3. ベースポイントシェア分析
5.2. セミトレーラーの世界市場規模・予測、2017-2031年、トン数別
5.2.1. 25トン未満
5.2.2. 25トン以上50トン未満
5.2.3. 50～100トン未満
5.2.4. 100トン以上
6. セミトレーラーの世界市場、車軸別
6.1. 市場スナップショット
6.1.1. 概要、定義、主な調査結果
6.1.2. 市場成長率と前年比の予測
6.1.3. ベースポイントシェア分析
6.2. セミトレーラーの世界市場規模・予測、2017-2031年、車軸別
6.2.1. 3軸未満
6.2.2. 3〜4軸
6.2.3. 4軸以上
7. セミトレーラーの世界市場、最終用途産業別
7.1. 市場スナップショット
7.1.1. 概要、定義、主な調査結果
7.1.2. 市場成長率と前年比の予測
7.1.3. ベースポイントシェア分析
7.2. セミトレーラーの世界市場規模・予測、2017-2031年、最終用途産業別
7.2.1. 重工業
7.2.2. 建設業
7.2.3. 医療
7.2.4. 食品・飲料
7.2.5. 石油・ガス
7.2.6. 繊維産業
7.2.7. その他
8. セミトレーラーの世界市場、地域別
8.1. 市場スナップショット
8.1.1. 導入、定義、主要な調査結果
8.1.2. 市場成長率と前年比の予測
8.1.3. ベースポイントシェア分析
8.2. セミトレーラーの世界市場規模・予測、2017-2031年、地域別
8.2.1. 北米
8.2.2. 欧州
8.2.3. アジア太平洋
8.2.4. 中東・アフリカ
8.2.5. 南米
9. 北米セミトレーラー市場
9.1. 市場スナップショット
9.2. 北米のセミトレーラー市場規模・予測、2017-2031年、セミトレーラーの種類別
9.2.1. 冷凍トレーラ
9.2.2. 平床式トレーラ
9.2.3. ダンプトレーラー
9.2.4. ドライバン
9.2.5. カーテントレーラー/ステイクトレーラー
9.2.6. タンクローリー
9.2.7. その他
9.3. 北米セミトレーラー市場規模・予測、2017-2031年、トン数別
9.3.1. 25トン未満
9.3.2. 25トン以上50トン未満
9.3.3. 50～100トン未満
9.3.4. 100トン以上
9.4. 北米セミトレーラー市場規模・予測、2017-2031年、車軸別
9.4.1. 3軸未満
9.4.2. 3〜4軸
9.4.3. 4軸以上
9.5. 北米セミトレーラー市場規模・予測、2017-2031年、最終用途産業別
9.5.1. 重工業
9.5.2. 建設業
9.5.3. 医療
9.5.4. 食品・飲料
9.5.5. 石油・ガス
9.5.6. 繊維産業
9.5.7. その他
9.6. 北米セミトレーラー市場規模・予測、2017-2031年、国別
9.6.1. 米国
9.6.2. カナダ
9.6.3. メキシコ
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