Stratistics MRCによると、モジュラー・トレーラーの世界市場は2022年に87億6000万ドルを占め、2028年には126億5000万ドルに達すると予測され、予測期間中にCAGR6.3％で成長しています。モジュール式トレーラーは、かさばる貨物、重い貨物、分解が困難な貨物を輸送するために、さまざまな分野で使用されているユニークな車両です。また、横方向の安定性に優れているため、採掘作業にも使用されています。また、建設業や鉄鋼業などの分野でも広く採用されています。プログラムは、トレーラーに命令し、アクセルラインを生成するために使用されます。なぜなら、彼らが構築されている方法のために、彼らは大きな負荷を運ぶために設計されています。これらのトレーラーは、特定の工業規格を満たすために、さまざまなセットアップが用意されています。
インド建設機械メーカー協会（ICEMA）によると、2017-18年度の土工・鉱山機械の需要は大きく、23％の増加を記録した。このような機器の需要の高まりは、以下を生み出します。
推定によると、モジュラー・トレーラー市場の重工業のセクションは急速に拡大している。モジュール式トレーラーは、蒸気発生器やボイラーなど、多くの重エンジニアリング機器の移動に使用されている。さらに、トレーラーは、装置を移動させたり、すでに作られた部品を設置する場所に移したりすることもある。このトレーラーは、油圧式振り子車軸と53度のステアリング角度により、より軽量で耐久性に優れています。コンクリートグラインダーなどもこれに載せて運ぶことができる。
モジュール式トレーラーはかなり高価で、目的に応じて異なるトレーラーの組み立てが必要なため、投資額はかなり大きくなる。さらに、トレーラーのメンテナンス費用も比較的高い。適切にメンテナンスされた場合、新品のトレーラーの平均耐用年数は15年である。モジュール式トレーラーは、エアライドサスペンションを使用しているため、従来のトレーラーよりも高価である。このサスペンションを3年以上使用すると、メンテナンス費用が上昇します。その結果、価格の高さが市場拡大の障壁となっています。
モジュール式トレーラーの普及は、環境面でのメリットも影響している。トレーラー業界は、大きなギアに依存し、廃棄物の量が多いため、持続可能性に影響を及ぼしている。これらの問題の一部は、モジュラー技術を使用することで解決されます。モジュール建築では、多くの作業が管理された環境で行われるため、より高い精度が可能になります。その結果、プロジェクトではやり直しの作業が大幅に減り、材料やエネルギーの無駄が少なくなります。また、工場で使用するディーゼルエンジンの重機の代わりに、再生可能エネルギーで稼働する電子技術を採用することもできる。
物品の関税の高騰は、インフレだけが原因ではありません。さらに、トラックドライバーの不足もあります。他の業種と同様、トラック運送業も志願者が少ない時期と多い時期がありました。しかし、過去数年間、貨物輸送業界とドライバーの数は共に着実に増加しています。給与の引き上げ、ルートの短縮、内陸部への若年ドライバーの配属などが、現在のトラックドライバー不足に対する改善策の一部です。
ロックダウン、旅行制限、事業閉鎖により、COVID-19は多くの国のビジネスや産業に影響を及ぼしている。多くの工場やプラントが閉鎖され、国際市場における商品の生産、納期、販売に悪影響を及ぼしています。このパンデミックの結果、世界中の多くの従業員が解雇や報酬の減額を経験しました。
多軸車セグメントは、発展途上国における採掘や資源探査のニーズが高まっていることから、有利な成長を遂げると推測されます。モジュール式トレーラーのメーカーにとっては、明るい経済見通しや風力・エネルギー産業、建設産業の拡大により、ビジネスチャンスが拡大しています。モジュラートレーラーメーカーの市場を拡大している最も重要な産業は、おそらく多軸トレーラーを使用する産業です。
建設分野は予測期間中に最も速いCAGRの成長を目撃すると予想されます。これは、あるプロジェクトから別のプロジェクトへの材料や機器の移動と同時に、すでに構築されたコンポーネントを置く場所への移動のためです。これらのトレーラーは、巨大な桁、コンクリート豆、建設機械、橋梁セグメントなどの運搬に頻繁に使用されています。今後10年以内に、資本集約的なプロジェクトやインフラへの支出が劇的に増加すると予想され、建築資材や機械の輸送需要が高まると考えられます。
北米は、鉱業分野での高い需要と大手企業による独創的なソリューションの導入により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想され、市場の拡大が見込まれています。アジア太平洋地域は、建築分野での需要が高まっていることから、今後急激な成長が見込まれています。アジア太平洋地域では、資源需要の高まりから、鉱業が盛んに行われています。このため、多くの国際企業がこの地域に進出しており、市場成長率が最も高い地域となっています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高いCAGRを有すると予測されています。これは、いくつかの国における鉱業および資源開発活動の需要の高まりが、モジュラー・トレーラーの市場見通しを示しているためです。モジュール式トレーラーは、様々な地域に広がる建設事業において、建築物のセクションを建てる場所への移送を容易にします。大型の橋梁、コンクリート豆、建設機械はすべてモジュール式トレーラーで輸送される。
市場の主要企業
モジュラー・トレーラー市場でプロファイルされている主要なプレーヤーには、Anster、Demarko Special Trailers、Doll Fahrzeugbau GmbH、Fagioli S.p.A、Faymonville Group、Goldhofer、K-Line Trailers Ltd、Nooteboom Trailers、TII Group、VMT Industries Pvt. Ltd、ABCC、Hugeiron Tech、Shandong Titan Vehicle、VMT Industries、Tratec Engineersなどが挙げられます。
主な展開
2019年10月、Faymonville Groupは商用車ディーラーのStürzer Heavy Trucksを買収した。この買収により、事業のプレゼンスを高め、利益率を向上させることが期待される。
2019年9月、TIIグループは、持続可能なエネルギーソリューションの世界的リーダーであり、風力発電所の売上高および設置容量のメーカーであるVestasと、風力ブレード輸送システム9台を納入する契約を締結しました。これにより、製品ポートフォリオの充実と顧客基盤の拡大が期待されます。
2018年9月、WABCOはトレーラー用のモジュラー・ブレーキ・プラットフォームを発表した。同社は、商用車の安全性、効率性、接続性の向上を支援する先進的なシステムの開発に注力しています。このプラットフォームは、トレーラーの機能的な動作を可能にするアンチロックブレーキシステムと電子ブレーキシステムの間の変化に対応し、モジュール化と標準化をサポートする。これにより、製品ポートフォリオの充実が期待されます。
対象となるタイプ
– 伸縮式／伸長式
– ローボーイ
– マルチアクスル
– その他のタイプ
対象軸数
– 2軸
– 2軸
用途別。
– 天然資源採掘
– 建設機械
– 重工業
– 風力・エネルギー
– 化学
– インフラ
– その他の用途別
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 新興国市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競争相手との競合
5 モジュラートレーラの世界市場、タイプ別
5.1 はじめに
5.2 テレスコピック／エクステンダブル
5.3 ローボーイ
5.4 マルチアクスル
5.5 その他のタイプ
6 モジュラートレーラの世界市場、車軸数別
6.1 はじめに
6.2 2軸
6.3 > 2軸
7 モジュラートレーラの世界市場：用途別
7.1 はじめに
7.2 鉱業
7.3 建設業
7.4 重工業
7.5 風力・エネルギー
7.6 化学
7.7 インフラストラクチャー
7.8 その他用途別
8 モジュラートレーラの世界市場、地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 米国
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イギリス
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他ヨーロッパ
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 南米その他
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 UAE
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 その他の中東・アフリカ地域
9 主要開発品
9.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
9.2 買収と合併
9.3 新製品上市
9.4 拡張
9.5 その他の主要戦略
10 企業プロファイリング
10.1 アンスター
10.2 Demarko Special Trailers（デマルコ・スペシャル・トレーラーズ
10.3 Doll Fahrzeugbau GmbH（ドール・ファルツェウグバウ社
10.4 ファジョーリ S.p.A
10.5 フェイモンビル・グループ
10.6 ゴールドホーファー
10.7 K-Line Trailers Ltd.
10.8 ヌートブーム・トレーラーズ
10.9 TIIグループ
10.10 VMT Industries Pvt.Ltd.
10.11 ABCC
10.12 ヒュージロンテック
10.13 山東タイタン・ビークル
10.14 VMTインダストリーズ
10.15 トラテックエンジニアズ
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資料コード： SMRC21996