Stratistics MRCによると、自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場は2021年に11億ドルを占め、2028年には24億5000万ドルに達し、予測期間中に11.9%のCAGRで成長すると予測されています。自動車用ポリカーボネートグレージングは、ポリウレタン、ポリプロピレン、ナイロン、ゴム、およびこれらの材料の組み合わせなどの発泡材料から製造または生産されています。その主な目的は、自動車の外装を腐食、汚れ、摩耗から保護することです。また、車の外装を清潔に保ち、メンテナンスを容易にし、耐久性を向上させる効果もあります。用途別では、グレージングはフロントガラス、サイドライト、バックライト、サンルーフなど多くの用途で使用されています。
過去数十年の間に炭素排出量が増加し、世界中で気候変動が起こっています。このため、世界の炭素排出量の約18%を占める自動車産業に対して、いくつかの州の行政機関が厳しい排出量規制を課しています。この排出規制を遵守するため、OEMは自動車部品に軽量素材の使用を増やし、自動車全体の重量を減らしています。最近の研究によると、車両重量の軽減は燃費を大幅に向上させるとのことです。EPAによると、車両重量を100ポンド減らすと、燃費が1%〜2%向上する。この燃費の向上は、車両所有者だけでなく、OEMにとっても、フリートレベルの排出量目標の達成に貢献することになる。そのため、グレージングメーカーなどの自動車部品メーカーは、ポリカーボネートを使用したグレージング製品の発売と製造に力を入れています。SABICによると、ガラスの代わりにポリカーボネートをグレージングに使用することで、車両の重量を16〜20kg減らすことができ、燃費の向上と車両の排出ガスの低減につながるという。
ポリカーボネートは、原油から作られる透明なプラスチックの中で最も多く生産されているビスフェノールAを原料としています。ポリカーボネートの価格は、ビスフェノールAの価格変動によって異なる。不規則な供給と需要の増加により、ここ数年、原油は不安定な価格動向を見せている。このような原材料の不規則な価格設定は、メーカー全体の収益性に影響を与え、それゆえ市場に不安定さを生み出している。自動車用グレージングで最も高い市場シェアを占めるガラスは、砂とシリカでできています。したがって、ポリカーボネート原料の不安定さとポリカーボネートの高価格が相まって、市場成長の妨げになると推測されます。
Aピラーとは、自動車のボンネットとボンネットをつなぐ支柱のことです。この柱は、しばしば死角を発生させるため、ドライバーの視覚を妨げ、事故を起こしやすいシナリオを生み出します。いくつかの車種では、特有の視覚の問題があります。フロントガラスにアグレッシブな傾斜をつけたスポーツカーでは、さまざまな厚みのAピラーが視界を大きく遮ることがあります。極端なカーブや急カーブでは、ピラーが前方の道路を決定的に隠してしまうことがよくあります。これはドライバーにとってイライラすることであり、危険でもあります。Aピラーによって作られた死角のために、数多くの人が事故の危険にさらされているのです。多くのOEMが、複数の手法を使って解決策を見出そうとしています。この点、トヨタとボルボは、すでに異なるタイプのAピラーに関する特許を登録しています。ポリカーボネートはAピラーに必要な強度を提供するため、ポリカーボネートグレージングメーカーにとってチャンスとなる可能性があります。また、ポリカーボネートは透明であるため、ドライバーに広い範囲の視界を提供し、Aピラーによる死角の可能性を排除することができます。
ポリカーボネート素材は、視認性の面でいくつかの課題を抱えています。しかし、ポリカーボネートシートの光放送はガラスよりも多く、ポリカーボネートグレージングには傷がつきやすいのです。この傷は、ドライバーの視界に影響を与えるため、致命的なものとなりかねません。ポリカーボネートには軽量化や引張強度などの利点がありますが、OEMや政府当局はフロントガラスにポリカーボネートを使用することに反対しています。さらに、ポリカーボネートは傷がつきやすいという特性があり、視界だけでなく自動車用グレージング用途の強靭さにも影響を及ぼします。
インド、中国、インドネシアなどの新興国における高級乗用車の需要の高まりや、乗用車の生産・販売の活発化、消費者の購買力の向上は、予測期間中に同セグメントをさらに押し上げると予想されます。美観の向上に対する消費者の関心の高まり、外装部品の安全性と寿命に対する関心の高まり、研究開発センターにおける自動車用ポリカーボネートグレージングに対する政府の支援策が、予測期間中に乗用車用途の需要をさらに拡大させることになります。
アフターマーケット産業の成長、交換需要の増加、個人経営のレベルショップの増加などは、アフターマーケット需要を増加させる要因の一つであり、アフターマーケットでの品質の低い製品の入手可能性は、予測期間中にセグメントをさらに引き上げると予想されています。
アジア太平洋地域は、自動車用ポリカーボネートグレージングが様々な用途で急速に消費され、ポリカーボネートグレージング企業の存在や自動車アフターマーケット業界の急成長により、最大の成長を遂げており、最高の市場シェアを占めると予想されます。さらに、中国、インド、タイなど、この地域のさまざまな国からの乗用車用グレージング材に対する需要の増加、低い製造コストと政府の支援策による製造施設の増加、製造拠点の拡大も、アジア太平洋地域の市場成長を後押ししています。
米国とカナダにおける自動車生産の増加、自動車用ポリカーボネートグレージングの近代化と開発の急増、メキシコにおける自動車産業の成長が、市場の成長を高めると予測されています。北米は、自動車生産台数と需要が多いことから、自動車用ポリカーボネートグレージングの最大市場であり、大きな成長の可能性を持っています。
市場の主要企業
自動車用ポリカーボネートグレージング市場の主要企業には、Chi Mei Corp, Corning Incorporated, Covestro, Covestro AG, Engle Machinery Inc, Evonik, Freeglass, Idemitsu, KRD Sicherheitstechnik, Mitsubishi Chemical, Saint-Gobain, Saudi Basic Industries Corporation (SABIC), Sicherheitstechnik, Sumitomo Corporation, Teijin Limited, Trinseo, Webasto などが挙げられます。
主な展開
2019年10月：コベストロは、Makrolon AiポリカーボネートとMakrofolポリカーボネートフィルムを用して3次元多機能ディスプレイが作られた自律、電気、共有モビリティの新しいインテリアデザインコンセプトを発表しました。インモールド加飾とフィルムインサート成形の組み合わせで、表面意匠性と耐久性を実現した。
2019年10月：SABICは、軽量で耐衝撃性に優れ、高い性能を持つポリエステルベースの自動車構造用高熱技術XENOY HTX樹脂を発売した。用途は、白色部品のボディ、構造補強、電気自動車用バッテリー保護システムなど。
2018年12月に コベストロは、タイのマプタプット工業団地にポリカーボネートフィルムの新しい製造ラインを建設し始めたと発表した。この新しい生産能力により、同社はアジア太平洋地域で急成長する需要に対応し、市場リーダーとしての地位を強化する。
対象となる車種
– 乗用車
– 商用車
対象となる技術
– コンベンショナル
– 疎水性
– サンコントロールグレージング
– スイッチング
– 窓ガラス
電気自動車・ハイブリッド車
– バッテリー電気自動車
– プラグインハイブリッド
– ハイブリッド車
対象となるアプリケーション
– フロントウィンドスクリーン
– サイドライト
– バックライト
– サンルーフ
– リアクォーターガラス
– パノラミックルーフ/ルーフモジュール
– 大型ウインドスクリーン
– ヘッドアップディスプレイ
対象となる販売チャンネル
– 相手先ブランド製造（OEM）
– アフターマーケット
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興国市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場（車種別
5.1 はじめに
5.2 乗用車
5.3 商用車
5.3.1 軽商用車(LCV)
5.3.2 大型商用車(HCV)
6 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場、技術別
6.1 はじめに
6.2 コンベンショナル
6.3 疎水性
6.4 サンコントロールグレージング
6.5 スイッチャブル
6.6 ウィンドグレージング
7 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場：電気自動車・ハイブリッド車別
7.1 はじめに
7.2 バッテリー電気自動車
7.3 プラグインハイブリッド
7.4 ハイブリッド車
8 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場：用途別
8.1 はじめに
8.2 フロントウィンドスクリーン
8.3 サイドライト
8.4 バックライト
8.5 サンルーフ
8.6 リヤクォーターガラス
8.7 パノラミックルーフ／ルーフモジュール
8.8 大型ウィンドスクリーン
8.9 ヘッドアップディスプレイ
9 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場、販売チャネル別
9.1 はじめに
9.2 OEM（相手先ブランド製造）市場
9.3 アフターマーケット
10 自動車用ポリカーボネートグレージングの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.2 英国
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他ヨーロッパ
10.4 アジア太平洋地域
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米その他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 UAE
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発品目
11.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 拡張
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロフィール
12.1 Chi Mei Corp.
12.2 コーニング・インコーポレイテッド
12.3 コベストロ
12.4 コベストロAG
12.5 Engle Machinery Inc.
12.6 エボニック
12.7 フリーグラス
12.8 出光
12.9 KRDシケルハイトステクニック
12.10 三菱化学
12.11 サンゴバン
12.12 サウジアラビア基礎産業公社(SABIC)
12.13 シケルハイトステクニック
12.14 住友商事
12.15 帝人株式会社
12.16 トリンゼオ
12.17 ベバスト
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資料コード： SMRC21375