Stratistics MRCによると、自動車用組込みシステムの世界市場は、2021年に58億2000万ドルを占め、予測期間中にCAGR8.3％で成長し、2028年には101億6000万ドルに達すると予測されています。自動車用組み込みシステムは、自動車に組み込まれ、多くのタスクを制御するコンピュータ化されたシステムを指します。自動車用組込みシステムは、ソフトウェアに大きく依存しています。データの規制やサービス機構を設計しています。自動車用組込みシステムの大半は、省エネや排出ガスの削減、高い信頼性と安全性の基準を満たすために自動車に搭載されています。
インフォテインメント・システムは、モビリティ産業の変化に伴い、車内の安全性、機能性、エンターテインメント性を向上させるために、その用途が拡大しています。スマートフォンの接続により、ユーザーはWi-FiやBluetooth接続を通じてメッセージや情報にアクセスでき、外出先での作業が容易になります。これらのインフォテインメント・システムは、デジタル・アシスタント、複数のスクリーン、さまざまな入力方法によって、車内でデジタル体験を提供します。さらに、デジタルインターフェースの搭載により、自動車メーカーやOEMは、リアルタイムデータをより適切な方法で表示するインターフェースを作成することができます。
自動車サイバーセキュリティでは、複数のセグメントで最近多くの活動が行われています。法規制の遵守は、サイバーセキュリティ・ソリューション、特にクラウドベースのサービスの能力と同様に、自動車サイバーセキュリティの最近の成長の理由の1つです。しかし、コネクテッドカーとソフトウェア定義車両の組み合わせが増えることで、新たな攻撃対象がさらに露出することになります。サイバー犯罪者は、乗客の居住地、クレジットカード情報、電子メール情報、訪問先など、膨大な量の個人識別情報（PII）データを盗み出すことができるようになりました。そして、その情報をもとに、さらに情報を盗み出そうとするフィッシングメールを作成・送信したり、被害者をだまして悪質なリンクを開かせ、被害者のパソコンにアクセスさせたりすることができるようになりました。
世界中で電気自動車の需要が高まっていること、また、環境汚染の軽減や効率性の向上が期待できることから、電気自動車への組み込みシステムの採用が進んでいることが、成長の原動力となることが予想されます。交通機関の電化は、21世紀における主要な発展のひとつです。世界各国の政府は、電気自動車の使用を奨励するためにさまざまな政策を導入し、イニシアチブをとっています。インドのFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles）計画、カリフォルニア州のゼロエミッション車プログラム、欧州連合のグリーンカー・イニシアチブなどのプログラムは、補助金、減税、その他のインセンティブを提供することで電気自動車の導入を奨励している。また、多くの政府が民間企業と共同で充電インフラを整備するプロジェクトを多数開始しています。これらの活動は、世界の電気自動車産業の成長に寄与しており、その結果、電気自動車の製造における組込みシステムの需要を押し上げています。
ほとんどの組み込みシステムにおいて、電力消費とエネルギー消費は重要な問題であるため、それらに影響を与え、最も重要なことは、それらを削減する技術を意識することが重要である。残念ながら、組込みシステムの消費電力を最小化するには、いくつかのスイッチをオフにする以上の作業が必要です。正しい設計戦略は、回路を描き始めるずっと前に実装される必要があります。組込みシステムの設計に効率的な省電力機能を実装するためには、ハードウェアとファームウェアの両方のエンジニアが必要です。その結果、マイコンがフルパワーで動作し続ける場合、より大容量のバッテリーが必要になります。
ソフトウェア部門は、有利な成長を遂げると推定されます。自動車用組込みソフトウェア・ソリューションは、メンテナンスの必要性を予測し、自動車事故を回避するのに役立ちます。自動車用組込みソフトウェアは、ドライバーが拡張性のあるデータを記録し、自動車の性能やドライバーの行動に関する重要な洞察を得ることを可能にします。さらに、コネクテッドカーの出現により、自動車会社は、自動車とモビリティ・エコシステムの間のギャップを埋めるために、自動車用組み込みソフトウェアの開発能力を向上させ、車載データおよび車外データに基づく自動車性能のさらなる向上をもたらすことが求められています。
センサーとドライブの分野は、予測期間中に最も速いCAGRの成長を目撃すると予想されます。自動車用センサーは、冷却水レベル、油圧、温度、汚染レベル、およびその他の変数を調整および処理するために使用される可能性がある認知センサーです。さらに、自動車には数種類のセンサーが使用されていますが、その動作を理解することが重要です。さまざまな企業が、アプリケーションの要件に基づいた高度なセンサーを提供しています。これらのセンサーは、自動車の機能管理、適応、反応に必要なデータを収集し、自動車の安全性、快適性、効率性を向上させるために利用することができます。
アジア太平洋地域は、デジタル化および「Internet of Cars」のトレンドの高まりにより、予測期間中、最大の市場シェアを占めると予測されます。インド、中国、日本などの国々で統合システムの需要が高まっているのは、車両のセキュリティと環境に優しい技術に対するニーズが高まっているためです。メーカーは、中小型車メーカーに最新のインフォテインメント・システムを導入し始めています。競争の激しいシェアードモビリティ分野のプレイヤーは、利便性とエンターテイメントに関連する顧客のニーズを満たすために、インフォテインメントシステムを自動車に搭載しています。
北米は、米国やカナダなどの先進国における自動車産業や製造業のダイナミックな成長と、有力企業による高度な技術や戦略の導入により、予測期間中のCAGRが最も高くなると予測されます。また、政府は民間企業と共同で充電インフラを構築するプロジェクトを多数開始しています。これらの活動は、北米の電気自動車分野の成長に寄与しており、電気自動車を製造するための組込みシステムの需要を高めています。
市場の主要企業
自動車用組込みシステム市場の主要企業には、Aptiv PLC、Continental AG、株式会社デンソー、Garmin Ltd.、Harman International、INFINEON TECHNOLOGIES AG、Intel、Corp、Johnson Electric Holdings Ltd., Mitsubishi Electric Corporation、NXP Semiconductors, Panasonic Corporation, Robert Bosch GmbH, System Controls Technology Solutions Pvt.Ltd, Texas Instruments, Inc., Toshiba CorporationおよびVerizon Communications Inc.などが挙げられます。
主な展開
2021年1月、株式会社デンソーとQualcomm Incorporatedの子会社であるQualcomm Technologies, Inc.は、次世代コックピット技術に関する協業を発表しました。デンソーは、統合コックピットシステムおよび車載インフォテインメント製品の利便性を高めるとともに、これらのシステムの車載ソリューション技術を開発します。
2021年4月、ガーミン社の子会社であるガーミンインターナショナル社は、自動ビデオ保存とライブビュー監視オプションを備えた全く新しい2021年型音声制御ダッシュカムシリーズを発表し、ドライバーのインシデントの捕捉を支援する。
対象となるコンポーネント
– メモリーデバイス
– マイクロコントローラー
– センサー
– トランシーバー
– 集積回路
– ドライバ
対象となる種類
– ソフトウェア
– ハードウェア
対象となる車種
– 商用車
– 内燃機関
– 乗用車
電気自動車の種類
– バッテリー電気自動車(BEV)
– ハイブリッド自動車(HEV)
– プラグインハイブリッド車(PHEV)
対象となるアプリケーション
– 安全・安心
– パワートレイン＆シャシーコントロール
– マルチメディア＆統合システム/サービス
– インフォテインメント＆テレマティクス
– ボディエレクトロニクス
– 先進運転支援システム
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興国市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社への対抗意識
5 車載組込みシステムの世界市場、コンポーネント別
5.1 イントロダクション
5.2 メモリーデバイス
5.3 マイクロコントローラー
5.4 センサ
5.4.1 イメージセンサ
5.4.2 ライダーセンサー
5.4.3 圧力センサー
5.4.4 レーダーセンサー
5.4.5 温度センサー
5.5 トランシーバー
5.6 集積回路
5.7 ドライバ
6 車載組込みシステムの世界市場、タイプ別
6.1 イントロダクション
6.2 ソフトウェア
6.3 ハードウェア
7 車載組込みシステムの世界市場、車種別
7.1 はじめに
7.2 商用車
7.2.1 軽商用車
7.2.2 重い商用車
7.3 内燃機関
7.3.1 ディーゼル
7.3.2 ガソリン
7.4 乗用車
8 車載組込みシステムの世界市場、電気自動車タイプ別
8.1 導入
8.2 バッテリー電気自動車(BEV)
8.3 ハイブリッド車(HEV)
8.4 プラグインハイブリッド車(PHEV)
9 車載組込みシステムの世界市場、アプリケーション別
9.1 はじめに
9.2 安全・セキュリティ
9.3 パワートレイン＆シャシー制御
9.4 マルチメディアと統合システム/サービス
9.5 インフォテインメントとテレマティクス
9.6 ボディエレクトロニクス
9.7 先進運転支援システム
10 車載組込みシステムの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.2 英国
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他ヨーロッパ
10.4 アジア太平洋地域
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米その他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 UAE
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発品目
11.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 拡張
11.5 その他の主要戦略
12 会社プロファイル
12.1 アプティヴPLC
12.2 コンチネンタルAG
12.3 株式会社デンソー
12.4 Garmin Ltd.
12.5 ハーマン・インターナショナル
12.6 インフィニオン・テクノロジーズAG
12.7 インテル
12.8 ジョンソンエレクトリックホールディングス
12.9 三菱電機株式会社
12.10 NXPセミコンダクターズ(株)
12.11 パナソニック株式会社
12.12 ロバート・ボッシュGmbH
12.13 System Controls Technology Solutions Pvt. Ltd.
12.14 Texas Instruments, Inc.
12.15 株式会社東芝
12.16 ベライゾン・コミュニケーションズ
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資料コード： SMRC21482