積層造形と材料の市場規模は、2023年の653.9億米ドルから2028年には1675億米ドルに成長し、予測期間中（2023年～2028年）のCAGRは20.70%となる見込みです。
現在、あらゆる規模の生産企業が、積層造形技術を工場に不可欠な要素と見なしている。アディティブ・マニュファクチャリングにより、産業界は、サプライチェーンの中断を克服しながら、より強く、より軽く、より少ない部品で再設計された完成品を製造することができる。
主なハイライト
産業用3Dプリンティング技術は、工場がプラグアンドプレイで操業するために不可欠です。Sculpteoの調査によると、企業の41%は、積層造形によってプロセスが改善され、タスクをより効率的に完了できるようになったことを確認しています。ユーザーの59%は、近年のバイオベースの材料の増加に後押しされ、より持続可能な材料の使用を望んでいる。同時に、3Dプリントの47%は、従来の技術では「不可能」な設計もあるため、複数のリソースの必要性を減らしています。
アディティブ・マニュファクチャリングは多くの産業で広く利用されており、航空宇宙産業は3Dプリンティングを最初に取り入れた。ヘルスケアでは、医療機器や歯科で、歯科用補綴物、インレー、その他のインプラントなどに3Dプリンティングが使用されている。3Dプリンティングのさらなる発展のために、画像処理方法は患者の膝や顎を測定し、必要なインプラントのCAD設計図を直接3Dプリンターに送り、3Dプリンターはすぐに製造を開始する。
Covid-19の大流行により、3Dプリンティングはこの課題に立ち向かうことができた。この技術を使って、3Dプリントによるフェイスマスクやシールドの迅速な製造が可能になった。新しい3Dプリント材料、機械、積層造形技術が市場に参入すれば、3Dプリントアーキテクチャーに精通した企業は、革新的な技術を求めて産業界からアプローチされ、サービスを拡大することができる。
英国を拠点とするBently Motorsは、300万米ドルを投資して3Dプリンティングを採用した。この投資は、マルチジェット融合技術とFDMマシンに使われた。粉末ベースの技術により、この自動車メーカーは部品のバッチを1日半で製造できるようになり、同業他社に比べて生産性が向上した。
積層造形と材料の市場動向
自動車産業が大きなシェアを占める見込み
3Dプリンティングは、最終的な自動車部品の製造に非常に役立つ。フォルクスワーゲン、BMW、フォードなどの自動車メーカーは、アディティブ技術を使用して最終的な自動車部品を製造している。Fused Filament Fabrication（3FまたはFFF）は、3Dプリンティングにおける最新の改良であり、さまざまな材料がプラスチックに似た特性を持つように検討される。3Dプリンターを使用すれば、必要な部品やデザインを作成することができるため、企業は外部のサプライヤーに依存することなく、生産工程をさらに効率化することができる。
アディティブ・マニュファクチャリングは、ほぼ無限の設計の柔軟性を備えた工具不要の生産を可能にする。例えば、フォード・オートモーティブは生産部品に3Dプリンティング技術を使用している。同社はAIと3D技術を統合し、ビジネス能力を強化している。2022年3月、同社は3Dプリンターを操作するロボットシステムを開発した。このインターフェースにより、異なるサプライヤーの機械同士が同じ言語で会話し、生産ラインの一部を自律的に操作できるようになる。
ゼネラルモーターズは、2035年までに全車両をゼロエミッション車にする計画だ。アディティブ・マニュファクチャリングは、複雑な部品や軽量車両を設計し、バッテリーの性能を向上させる上で重要な役割を果たしている。ゼネラルモーターズは、2022年型シボレー・タホの納車に必要な部品の生産に支障が生じた際、HPの3Dプリンティングプラットフォームに注目した。HPのMulti Jet Fusion（MJF）3Dプリント技術に切り替えた後、GMは乾燥時間を短縮し、フルサイズSUVの製造スケジュールを早めることができました。5週間かけて、約3万台分の必要な6万個の部品を作り、磨き上げることに成功した。
大幅な成長が見込まれるアジア太平洋地域
中国は「メイド・イン・チャイナ2025」戦略の一環として、産業競争力を高める目標を掲げている。3Dプリンティングのような最先端技術に投資し、将来の労働力を準備することでこれを実現する。マテリアライズが中国の製造企業を対象に実施した調査によると、30％の企業が、3Dプリンティングの利用が従来の製造業よりも重要になることに同意しているという。
中国の航空セクターは、次世代の軍用機に最先端の3Dプリンティング技術を使い始めており、最近初飛行を行った航空機の製造には3Dプリンティングされた部品が使われている。
3Dバイオプリント技術は、韓国の浦項科学技術大学（POSTECH）がリアルな人工臓器のために開発したものだ。同研究所によれば、3DプリンティングがAIやロボット技術と統合されれば、より自動化された精巧な代替臓器の生成方法が可能になるという。
日本のコングロマリットである日揮ホールディングス株式会社は、建設工事にCOBOD 3Dプリンターを導入した。COBOD技術を採用することで、型枠工事の時間を大幅に短縮できる。同社は、3Dプリンターによってこの工程が16日から8日に短縮された可能性があると計算している。
産業概要
積層造形・材料市場はかなり競争が激しい。大きな市場シェアを持つ大手企業は、3Dプリンティング技術向けのジェネレーティブデザイン機能の開発に注力している。積層造形に最適化されたソフトウェア機能を採用することで、各社は国際市場全体で顧客基盤を拡大し、戦略的な協業イニシアチブを活用して市場シェアと収益性を高めたいと考えている。Stratasys、ExOne、3D Systems Corporationは、この業界にサービスを提供している大手企業の一部である。
2022年8月 – ポリマー3Dプリンティング企業のStratasysは、積層造形材料事業をサポートするCovestro AGを買収した。革新的な材料は、3Dプリンティングの新たなユースケース、特に歯科用アライナーや自動車部品のような最終用途部品の製造に適している。この買収により、ストラタシスは、業界最高かつ最も完全なポリマー3Dプリンティング・ポートフォリオを提供するという事業戦略を推進することができる。また、3Dプリンティング材料の最先端開発への投資を加速させることができる。
2022年8月 – カーボンは、積層造形用ソフトウェアを提供するParaMattersを買収。この買収により、カーボンの製品開発チームは、このソフトウェアの自動化技術を使用して、より高性能な部品設計を短時間で作成できるようになる。これらの設計は、高度な形状と改善された性能特性を特徴とする。
【目次】
1 はじめに
1.1 前提条件と市場定義
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の洞察
4.1 市場概要
4.2 業界バリューチェーン分析
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 買い手／消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争ライバルの激しさ
5 市場ダイナミックス
5.1 市場牽引要因
5.1.1 製品のカスタマイズを促進する新技術と改良技術
5.1.2 自動車・航空宇宙産業における軽量構造の需要
5.2 市場の阻害要因
5.2.1 知的財産権保護への懸念
6 市場区分
6.1 技術別
6.1.1 ステレオ・リソグラフィー
6.1.2 溶融堆積モデリング
6.1.3 レーザー焼結
6.1.4 バインダージェット印刷
6.1.5 その他の技術
6.2 エンドユーザー別
6.2.1 航空宇宙・防衛
6.2.2 自動車
6.2.3 ヘルスケア
6.2.4 産業
6.2.5 その他のエンドユーザー
6.3 素材別
6.3.1 プラスチック
6.3.2 金属
6.3.3 セラミックス
6.4 地域別
6.4.1 北米
6.4.1.1 米国
6.4.1.2 カナダ
6.4.2 欧州
6.4.2.1 イギリス
6.4.2.2 ドイツ
6.4.2.3 フランス
6.4.2.4 その他のヨーロッパ
6.4.3 アジア太平洋
6.4.3.1 中国
6.4.3.2 日本
6.4.3.3 インド
6.4.3.4 その他のアジア太平洋地域
6.4.4 ラテンアメリカ
6.4.4.1 ブラジル
6.4.4.2 メキシコ
6.4.4.3 アルゼンチン
6.4.4.4 その他のラテンアメリカ
6.4.5 中東・アフリカ
6.4.5.1 アラブ首長国連邦
6.4.5.2 サウジアラビア
6.4.5.3 イスラエル
6.4.5.4 南アフリカ
6.4.5.5 その他の中東・アフリカ地域
7 競争環境
7.1 企業プロフィール
7.1.1 3Dシステムズ・コーポレーション
7.1.2 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEアディティブ）
7.1.3 EnvisionTEC GmbH
7.1.4 EOS GmbH
7.1.5 Exone Company
7.1.6 Mcor Technologies Ltd
7.1.7 Materialise NV
7.1.8 Optomec Inc.
7.1.9 ストラタシス
7.1.10 SLM Solutions Group AG
8 投資分析
9 市場の将来性
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