世界の複合材料市場規模は年平均成長率10.8%で成長し、2023年の1,088億米ドルから2028年には1,817億米ドルに達すると予測されている。世界的な企業が、増大する顧客の要求や規制上のニーズを満たすために、軽量で高性能な材料に重点を置くようになっているため、複合材料はさまざまな分野で理想的な選択肢として認知されつつある。複合材料は、自動車産業において軽量自動車の可能性を提供し、燃費を向上させ、汚染物質を低減する。同様に、航空宇宙産業では、航空機メーカーが運航コストの削減と燃費の向上に努めているため、複合材に対する需要の急増が見込まれている。さらに、複合材料は強度が高く、環境劣化に強いため、建築材料、インフラ・プロジェクト、環境に優しい住宅オプションなど、建設業界で使用される機会も増えるだろう。
市場動向
推進要因 自動車用途における環境に優しい厳しい規制
自動車の生産において重要な要素のひとつは、複合材料が提供する優れた強度対重量比である。頑丈な構造でありながら軽量な自動車は、燃費と経済性が向上する。鉄やアルミニウムのような従来の材料と比較すると、複合材料は車体の生産において25％から70％の大幅な軽量化を実現する。車体の重量がわずか10％減少するだけで、燃費は5％改善する。鋼鉄と比較すると、炭素繊維は30％の燃費向上を達成できる。米国政府が要求する企業平均燃費（CAFE）基準のような厳しい法律が、自動車産業を推進している。運輸産業は温室効果ガスの排出に大きく寄与しているため、米国の自動車メーカーはこれらの基準を満たすことを求められている。その結果、2017年までに36.6mpg、2025年までに54.5mpgというCAFE基準を遵守するため、軽量車の製造に顕著な変化が起きている。温室効果ガスの排出を削減するため、この試みは電気自動車や軽量低燃費車の開発に拍車をかけている。炭素繊維複合材料は直径を小さくし、継ぎ目をなくし、より大きな臨界回転に耐えることができるため、自動車エンジンのプロペラシャフトへの使用が特に求められている。複合材料産業の成長を促す主な原動力は、軽量で燃費の良い自動車に対する消費者の嗜好の高まりである。ドア、ルーフパネル、窓、ヘッドレストバックパネル、シート、ラゲッジボックス、冷却ベンチレーター、高級車やレーシングカーのブレーキ材などは、複合材料の注目すべき自動車用途である。
制約： 製造技術の標準化の欠如
消費者製品、海洋、娯楽用品を含む多くの産業における複合材料の成長は、非経常的な開発費と製造費によって依然として妨げられている。3つの重要な問題は、メンテナンス技術、プロセスの標準化、設計の一貫性である。自動車産業や航空宇宙産業では、標準化された材料や手順がないため、メーカーが保守的な設計を好むことによって、大量生産と経済性が妨げられている。さらに、標準規格がないため、生産者はさまざまな用途の複合材を研究するよりも、伝統的な製品に固執することになる。さらに、複合材を広く採用する上での障壁は、必要な訓練と経験を積んだ人材の不足である。
機会： CNGおよび水素貯蔵における炭素繊維複合材料の高い需要
炭素繊維複合材料は、その卓越した強度対重量比により、圧縮天然ガス（CNG）と水素の貯蔵に対する需要が高まっており、軽量化と安全基準の強化が必要な圧力容器に特に適している。炭素繊維圧力容器の用途には、水素貯蔵タンクの水素ガスの貯蔵、SCBA/SCUBAシステムの消火用呼吸空気、CNG貯蔵タンクの圧縮天然ガスなどがあります。炭素繊維複合材料は、高圧下でガスを貯蔵する必要がある船舶や航空宇宙輸送などの産業でも広く使用されている。興味深いことに、炭素繊維複合材料はCNG容積が最も軽いため、車両の航続距離、燃料効率、積載量が向上する。その結果、これらの素材は今後数年間で成長すると予想される。
課題： 複合材料のリサイクルが市場成長の大きな課題に
複合材料は、様々な最終用途分野で軽量化のために使用されており、性能と燃費を向上させると同時に、CO2排出量を削減し、事故の安全性を高めている。しかし、複合材料のリサイクルには一定の困難が伴う。自動車用複合材料は、その複雑な成分組成と熱硬化性樹脂の架橋性により、リサイクルが特に困難である。リサイクル工程は、熱硬化性樹脂の再成形に対する抵抗性によってさらに悪化する。六価クロムで下塗りされた炭素繊維複合材料で作られた使用済み航空機構造には、関連する問題がある。六価クロムは地中に浸透する可能性があるため、これらの複合材は有害廃棄物に分類され、陸上で処分することはできない。
ガラス繊維複合材料部門は、金額でも数量でも市場を支配する。
ガラス繊維複合材料は、強度、柔軟性、安定性、耐久性、耐熱性、温度変化、耐湿性といった優れた特質を備えているため、ガラス繊維複合材料市場は数量でも金額でも最大のシェアを占めている。これは、その手頃な価格、大量生産可能性、インフラ、スポーツ用品、風力エネルギー、建設など様々な産業における大きな需要によって説明される。ガラス繊維複合材料は、アンダーボディシステム、デッキリッド、フロントエンドモジュール、バンパービーム、エンジンカバー、インストルメントパネル、エアダクトなど、輸送分野の部品に使用されている。
熱硬化性樹脂は複合材料市場で最大のシェアを占めると予想される。
熱硬化性樹脂は、コンポジットの樹脂タイプカテゴリーで業界をリードしてきた。コンポジットは、ビニルエステル、ポリエステル、エポキシなど、さまざまな熱硬化性ポリマーマトリックスを使用して製造される。高い靭性、衝撃強度、耐湿性を持つ熱硬化性複合材料は、熱硬化性樹脂のマトリックスに挿入された繊維によって製造される。これらの複合材料は、インフラ、エレクトロニクス、パイプやタンク、輸送、建設など、さまざまな産業で広く使用されている。また、風力エネルギー、海洋、建設・インフラ、輸送、スポーツ用品、その他多くの最終用途産業でも幅広く使用されている。特に、熱硬化性複合材料は高温多湿の環境ではあまり膨張しないため、腐食環境や高温が存在する用途に適している。
フィラメントワインディングプロセスは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想される。
複合材料製造業界では、フィラメントワインディングプロセスの年平均成長率（CAGR）が突出していることからもわかるように、フィラメントワインディングプロセスの需要が顕著に増加している。フィラメントワインディング法は、その効率性と汎用性でよく知られており、炭素やガラスなどの連続繊維を回転するマンドレルにあらかじめ定義されたパターンで巻き付ける。出来上がった複合構造体は、卓越した強度対重量比、耐食性、長期にわたる耐久性を示し、さまざまな産業における幅広い用途に非常に適している。フィラメントワインディングが著しく成長している主な理由のひとつは、航空宇宙、自動車、海洋、エネルギーなどの産業で広く使用されていることです。その軽量設計と構造的完全性により、フィラメントワインディング部品は航空宇宙産業においてロケットモーターのケーシング、航空機の胴体、翼などに使用されている。これと同様に、フィラメントワインドのタンクや圧力容器は、燃料貯蔵や水素燃料電池技術などの用途で自動車産業でますます普及しており、燃費の向上や環境の持続可能性を高めている。さらに、フィラメントワインディングされた複合パイプやタンクは、再生可能エネルギーの分野ではソーラーパネル構造や風力タービンのブレードに不可欠な部品であり、クリーンエネルギーの効率的な生成と貯蔵に役立っている。フィラメントワインディング業界の成長軌道は、自動化、ロボット工学、材料革新の継続的な進歩によってさらに支えられており、これらの進歩は生産者に効率性、精度、拡張性の向上をもたらしている。
アジア太平洋地域は、世界の複合材料市場において最大かつ最速の成長を遂げる地域市場となる。
中国と日本におけるガラス繊維と炭素繊維の重要な生産者、およびインドと中国における新興経済により、アジア太平洋地域は世界の複合材料市場の大部分を占めている。特に、この地域は複合材料の主要ユーザーである風力エネルギー分野で著しい拡大を見せている。さらに、アジア太平洋地域では、複合材料のもう一つの重要な消費者である輸送最終用途産業が顕著な成長を遂げている。この成長の原動力となっているのは、OEMが電気自動車の製造に重点を置いていることである。これらすべての要素が相まって、この地域の複合材料に対するニーズの高まりに拍車をかけている。
風力発電設備の増加が市場を押し上げる
世界の化石燃料生産能力が減少傾向にある中、再生可能エネルギーの利用拡大が急務となっている。風力エネルギーは重要な再生可能エネルギー源として際立っており、その需要の高まりが複合材料市場の成長を後押ししている。風力タービンでは、複合材料はブレード強度を高め、優れた耐疲労性と耐腐食性を提供するため不可欠である。Global Wind Energy Council (GWEC)によると、2035年までに再生可能エネルギーは世界の電力の25%以上を生産すると予想されており、その中でも風力エネルギーはかなりの割合を占める。風力エネルギーは、システム容量を増やし、CO2排出量を削減する費用対効果の高い方法であるため、発電の選択肢としてより魅力的なものになりつつある。例えば、米国政府は2030年までに30GWの洋上風力発電を開発したいと考えており、これは1000万世帯に持続可能なエネルギーを供給するのに十分な量であり、サプライチェーンへの投資を促すことになる。
主要企業
複合材料市場で著名な企業は、オーエンズ・コーニング（米国）、東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、三菱ケミカルホールディングス株式会社（日本）、ヘクセル・コーポレーション（米国）、SGLグループ（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）、日本電気硝子株式会社（ドイツ）である。日本電気硝子株式会社（日本 日本
これらの企業は、様々な無機的・有機的アプローチを採用することで、複合材料市場における地位を確立しようとしている。これらの主要な複合材料市場参入企業の徹底的な競合分析が、企業プロフィール、最新の進歩、重要な市場戦略に関する情報とともに本調査に含まれている。
この調査レポートは、複合材料市場を繊維タイプ、樹脂タイプ、製造プロセス、最終用途産業、地域に基づいて分類しています。
繊維タイプ別
ガラス繊維複合材料
炭素繊維複合材料
天然繊維複合材料
その他の繊維複合材料
樹脂タイプ別：
熱硬化性複合材料
熱可塑性コンポジット
最終用途産業別
航空宇宙・防衛
風力エネルギー
自動車・輸送
建設・インフラ
海洋
パイプ
タンク・圧力容器
電気・電子
その他
製造プロセス別
レイアップ
フィラメントワインディング
射出成形
引抜成形
圧縮成形
RTM
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
中東・アフリカ
中南米
ダブリン市議会は、様々なグレードの不飽和ポリエステルとビニルエステル樹脂、ゲルコートの生産と販売を専門とするINEOS Composites社との経済開発協定を承認した。
2023年10月、Guritは最近、著名な風力タービンの相手先商標製品製造会社（OEM）2社と4年間および3年間のコア材料キット供給契約を締結したことを明らかにした。
2022年10月、オーエンズ・コーニングはフォートスミスの新製造施設の機械設備と新築に2450万米ドルを投資し、50人の雇用創出が見込まれている。2021年初め、同社は既存のフォートスミス工場に隣接するプランターロードに55万平方フィートの工場を着工し、ガラス繊維複合材、断熱材、屋根材を製造する予定である。
【目次】
1 はじめに （ページ – 56）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 包含と除外
1.4 市場範囲
図1 複合材料市場のセグメンテーション
1.4.1 対象地域
1.4.2 考慮した年数
1.5 通貨
1.6 単位
1.7 制限
1.8 利害関係者
1.9 変更点のまとめ
2 調査方法 （ページ – 61）
2.1 調査データ
図 2 複合材料市場：調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 主要な一次参加者
2.1.2.2 専門家へのインタビューの内訳
2.1.2.3 主要業界インサイト
2.2 景気後退の影響
2.3 市場規模の推定
2.3.1 ボトムアップアプローチ
図3 複合材料市場：ボトムアップアプローチ
2.3.2 トップダウンアプローチ
図4 複合材料市場：トップダウンアプローチ
2.4 ベース数の算出
2.4.1 アプローチ1：供給サイド分析
2.4.2 アプローチ2：需要サイド分析
2.5 市場予測アプローチ
2.5.1 供給サイド
2.5.2 需要サイド
2.6 データ三角測量
図5 複合材料市場：データ三角測量
2.7 要因分析
2.8 調査の前提
2.9 調査の限界
3 経済サマリー（ページ数 – 71）
図 6 2022 年の市場はガラス繊維複合材料が支配的
図 7 2022 年には熱硬化性複合材料が市場の大半を占める
図 8 2022 年にはレイアップ製造プロセスが複合材料市場の最大シェアを占める
図9 2022年に市場をリードしたのは自動車と輸送手段
図 10 アジア太平洋地域が予測期間中に最も高い成長を記録する
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 75)
4.1 複合材料市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図 11 2023～2028 年の間に複合材料市場は大幅な成長が見込まれる
4.2 複合材料市場、繊維タイプ別
図 12 2022 年にはガラス繊維複合材料が市場を席巻
4.3 複合材料市場：樹脂タイプ別
図 13 2022 年には熱硬化性複合材料が最大シェアを占める
4.4 複合材料市場：製造工程別
図 14 2022 年の製造工程別ではレイアップが最大
4.5 複合材料市場：最終用途産業別
図 15 2022 年には自動車・運輸業界が市場を独占
4.6 複合材料市場：地域別
図 16 2022 年にはアジア太平洋地域が市場の大半を占める
4.7 複合材料市場：主要国別
図 17 中国は予測期間中に最速の成長を記録する
5 市場概観（ページ – 78）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 18 複合材料市場における促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 航空宇宙産業における複合材需要の増加
表1 さまざまなボーイング機の受注
5.2.1.2 建設・インフラ産業におけるガラス繊維複合材料の使用拡大
5.2.1.3 衛星部品における炭素繊維の幅広い展開
5.2.1.4 自動車用途におけるガラス繊維の需要増加
5.2.1.5 航空機の一次構造におけるATFおよびAFP技術の使用の増加
5.2.1.6 軽量・高性能材料への注目の高まり
5.2.2 抑制要因
5.2.2.1 高い加工・製造コスト
5.2.2.2 製造技術の標準化の欠如
5.2.2.3 炭素繊維複合材料の高温航空宇宙用途への応用は限定的
5.2.3 機会
5.2.3.1 電気自動車に対する高い需要
5.2.3.2 天然素材複合材料の採用増加
5.2.3.3 新興用途における天然繊維および炭素繊維複合材料のニーズの高まり
5.2.3.4 炭素繊維複合材料のコスト削減
5.2.3.5 3Dプリンティングにおける炭素繊維複合材料の使用の増加
5.2.3.6 風力発電設備容量の増加
表2 2021～2030年の世界の風力発電設備容量の推定値
5.2.3.7 プリプレグ製品開発のための高度なソフトウェアツールの開発
5.2.3.8 CNGと水素貯蔵における炭素繊維複合材料の高い需要
5.2.4 課題
5.2.4.1 低コスト技術の開発
5.2.4.2 複合材料のリサイクルにおける障害
5.3 ポーターの5つの力分析
図 19 複合材料市場：ポーターの5つの力分析
5.3.1 新規参入の脅威
5.3.2 代替品の脅威
5.3.3 買い手の交渉力
5.3.4 供給者の交渉力
5.3.5 競争相手の強さ
表3 複合材料市場：ポーターの5つの力分析
5.4 エコシステムマップ
図 20 複合材料市場のエコシステムにおける主要プレーヤー
図 21 エコシステム分析：複合材料市場
5.5 価格分析
5.5.1 平均販売価格、最終用途産業別（主要プレーヤー）
図22 主要プレーヤーが提供する複合材料の上位3つの最終用途産業別平均販売価格（米ドル／kg）
5.5.2 繊維タイプ別平均販売価格
図23 繊維タイプ別平均販売価格（米ドル／kg）
5.5.3 樹脂タイプ別平均販売価格
図24 樹脂タイプ別平均販売価格（米ドル／kg）
5.5.4 平均販売価格（地域別
表4 複合材料の地域別平均販売価格
5.6 サプライチェーン分析
5.7 バリューチェーン分析
図25 複合材料市場：バリューチェーン分析
5.7.1 原材料
図26 主要な複合材料原料メーカーとサプライヤー
5.7.2 中間体
図27 主要複合材料中間体メーカー
5.7.3 成形メーカー
図28 複合材料市場における主要成形メーカー
5.7.4 OEM／アセンブリ
図29 複合材料の主要エンドユーザー
5.7.5 流通チャネル
5.8 貿易分析
5.8.1 HSコード7019の輸出シナリオ
図30 ガラス繊維の輸出、主要国別、2018～2022年（千米ドル）
表5 2022年の輸出上位10カ国
5.8.2 HSコード7019の輸入シナリオ
図31 ガラス繊維の輸入、主要国別、2018年～2022年（千米ドル）
表6 2022年における輸入上位10カ国
5.8.3 HSコード681511の輸出シナリオ
表7 2022年における輸出上位15カ国
5.8.4 HSコード681511の輸入シナリオ
表8 2022年における輸入国上位15カ国
5.9 技術分析
表9 主要複合材製造プロセスの比較研究
5.9.1 ガラス繊維複合材料の主要技術分析
5.9.2 炭素繊維複合材料の主要技術分析
5.9.3 炭素繊維の最新製造プロセスを補完する技術
5.9.4 天然繊維複合材料の主要技術分析
表 10 主要な天然繊維複合材料製造プロセスの比較研究
5.9.5 主要な利害関係者と購買基準
5.9.5.1 購入プロセスにおける主要利害関係者
図 32 上位 3 つの最終用途産業の購買プロセスにおける利害関係者の影響力
表 11 上位 3 つの最終用途産業の購買プロセスにおける利害関係者の影響力
5.9.6 購入基準
図33 最終用途産業トップ3の主な購買基準
表12 最終用途産業トップ3の主な購買基準
5.10 特許分析
5.10.1 導入
5.10.2 方法論
5.10.3 文書の種類
表 13 複合材料市場：世界の特許
図 34 世界の特許分析（文書タイプ別
図 35 世界の特許公開動向分析（過去 5 年間
5.10.4 洞察
5.10.5 特許の法的地位
図 36 複合材料市場：特許の法的地位
5.10.6 管轄区域分析
図 37 世界の法域分析
5.10.7 出願者の上位分析
図 38 最も特許件数が多いのは天津大学
5.10.8 ボーイング社の特許
5.10.9 天津大学による特許
5.10.10 中国国家電網公司の特許
5.10.11 過去10年間の特許所有者トップ10（米国
5.11 関税と規制
5.11.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表14 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表15 ヨーロッパ： 欧州：規制機関、政府機関、その他の団体一覧
表16 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の団体リスト
表17 その他の地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.11.2 複合材料市場の規格
表18 自動車用複合材料の現行標準規格
表19 建設用複合材料に関する現行の標準規格
5.12 2023～2024年の主要会議・イベント
表20 複合材料市場：主要会議・イベント（2023～2024年
5.13 ケーススタディ分析
5.14 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
図 39 複合材料市場における収益シフトと新たな収益ポケット
5.15 複合材料の投資状況
図40 複合材料市場における投資家の取引と資金調達は2023年に急増
5.16 複合材料の用途
5.16.1 電動航空機における複合材料
5.16.2 都市タクシーにおける複合材料の新たなニーズ
5.16.3 センサー位置の最適化における複合材料の応用
5.16.4 極超音速航空機用複合材
6 複合材料市場, 製造工程別 (ページ – 122)
6.1 はじめに
図 41：予測期間中、レイアップ製造プロセスが市場を支配する
表 21 複合材料市場、製造プロセス別、2020～2022 年（百万米ドル）
表22 複合材料市場：製造プロセス別、2020～2022年（キロトン）
表23 複合材料市場：製造プロセス別、2023-2028年（百万米ドル）
表24 複合材料市場、製造プロセス別、2023-2028年（キロトン）
6.2 レイアップ工程
6.2.1 航空宇宙・防衛分野の需要が市場を牽引
図 42 アジア太平洋地域が予測期間中最大の市場シェアを占める
6.2.2 レイアップ工程 複合材料市場、地域別
表 25 レイアッププロセス： 複合材料市場、地域別、2020～2022年（百万米ドル）
表 26 レイアップ工程：複合材料市場 レイアッププロセス：複合材料市場、地域別、2020～2022年（キロトン）
表 27 レイアップ工程： 複合材料市場：地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 28 レイアップ加工： 複合材料市場、地域別、2023-2028 年（キロトン）
6.3 フィラメントワインディングプロセス
6.3.1 海洋および建設最終用途産業で高い普及率が市場を牽引
図 43 アジア太平洋地域が予測期間中にフィラメントワインディングプロセス分野をリードする
6.3.2 フィラメントワインディング加工： 複合材料市場、地域別
表 29 フィラメントワインディングプロセス： 複合材料市場、地域別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 30 フィラメントワインディングプロセス：複合材料市場 複合材料市場、地域別、2020-2022年（キロトン）
表 31 フィラメントワインディングプロセス： 複合材料市場：地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 32 フィラメントワインディングプロセス： 複合材料市場、地域別、2023-2028年（キロトン）
6.4 射出成形プロセス
6.4.1 生産量の多さとコストの低さが市場を牽引
図 44 射出成形プロセスは予測期間中北米が最大市場
6.4.2 射出成形プロセス： 複合材料市場、地域別
表 33 射出成形プロセス：複合材料市場 射出成形プロセス：複合材料市場、地域別、2020～2022年（百万米ドル）
表 34 射出成形プロセス：複合材料市場 射出成形プロセス：複合材料市場、地域別、2020-2022年（キロトン）
表 35 射出成形プロセス： 射出成形プロセス：複合材料市場 地域別 2023-2028 (百万米ドル)
表 36 射出成形プロセス： 射出成形プロセス：複合材料市場、地域別、2023～2028 年（キロトン）
6.5 引抜成形法
6.5.1 低コストの生産方法が市場を押し上げる
図 45 アジア太平洋地域が予測期間中に最も急成長する市場
6.5.2 引抜成形法： 複合材料市場、地域別
表 37 引抜成形法：複合材料市場、地域別 複合材料市場、地域別、2020-2022 年（百万米ドル）
表 38 引抜加工：複合材料市場 引抜加工：複合材料市場、地域別、2020～2022年（キロトン）
表 39 引抜加工： 複合材料市場：地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 40 引抜加工： 複合材料市場、地域別、2023～2028 年（キロトン）
6.6 圧縮成形法
6.6.1 低投資と最小限のメンテナンスが市場を牽引
図 46 アジア太平洋地域が圧縮成形プロセスの最大市場となる
6.6.2 圧縮成形法： 複合材料市場、地域別
表 41 圧縮成形プロセス： 複合材料市場、地域別、2020～2022年（百万米ドル）
表42 圧縮成形プロセス：複合材料市場 複合材料市場、地域別、2020～2022年（キロトン）
表 43 圧縮成形プロセス：複合材料市場 複合材料市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
表 44 圧縮成形プロセス： 複合材料市場、地域別、2023～2028年（キロトン）
6.7 樹脂トランスファー成形（Rtm）法
6.7.1 自動車・航空宇宙産業からの複雑構造への需要が市場を牽引
図 47 アジア太平洋地域が樹脂トランスファー成形プロセスの最大市場となる
6.7.2 RTM プロセス： 複合材料市場、地域別
表 45 RTM プロセス： 複合材料市場、地域別、2020-2022 年（百万米ドル）
表 46 RTM プロセス：複合材料市場 複合材料市場：地域別、2020～2022年（キロトン）
表 47 RTM プロセス： 複合材料市場：地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 48 RTM プロセス： 複合材料市場、地域別、2023～2028年（キロトン）
6.8 その他の製造プロセス
図 48 アジア太平洋地域が予測期間中に市場をリードする
6.8.1 その他の製造工程： 複合材料の地域別市場
表 49 その他の製造工程： 複合材料市場、地域別、2020～2022年（百万米ドル）
表 50 その他の製造工程： 複合材料市場、地域別、2020～2022年（キロトン）
表 51 その他の製造工程： 複合材料市場：地域別、2023-2028年（百万米ドル）
表 52 その他の製造工程： 複合材料市場、地域別、2023-2028年（キロトン）
…
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レポートコード：CH 3185