Stratistics MRCによると、世界の自動車用天然ガス自動車市場は2023年に130億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.4%で、2030年には228.7億ドルに達する見込みである。天然ガス（CNGまたはLNG）は、ディーゼルやガソリンに比べて炭素含有量が少ない。これらのガスを使用すると、燃料はより効率的に燃焼し、排出物も少なくなる。さらに、天然ガスのコストはディーゼルよりも予測しやすく安定している。フリート・オペレーターは燃料を節約し、二酸化炭素排出量を減らすことができるため、天然ガストラックやバスの人気が高まっている。
ドイツ自動車工業会（VDA）によると、欧州では2021年上半期に510万台の乗用車が登録され、2020年比で39％減少した。
自動車用天然ガス市場は、燃料固有の費用対効果から利益を得ている。天然ガスは一般的にガソリンやディーゼルよりも安価であるため、NGVはフリートオーナー、公共交通機関、燃料消費量の多い企業にとって経済的に魅力的な選択肢である。さらに、石油ベースの燃料と比較して、天然ガスの価格はより安定しており、予期しない価格変動の影響を受けにくい傾向にあります。燃料市場が不安定な時代において、この安定性はNGVユーザーにコストの予測可能性を提供し、競争上の優位性をもたらします。
容易に利用できる燃料補給インフラがないことは、自動車用天然ガス車（NGV）市場の成長にとって大きな障壁の一つである。液化天然ガス（LNG）や圧縮天然ガス（CNG）による燃料補給のためのインフラは拡大しつつあるが、ガソリンやディーゼルによる燃料補給のための伝統的なネットワークに比べると、その規模はまだ小さい。しかし、この制限は、特に燃料補給ステーションが乏しい地域でのNGVの普及を妨げており、航続距離に対する不安を高め、NGVユーザーの移動の柔軟性を制限している。
自動車用天然ガス自動車の世界市場は、環境に優しい交通手段を重視する傾向が強まっているため、予測期間中に成長を促進すると予想される。温室効果ガスの排出を削減し、大気汚染と闘うために、環境に優しい輸送への取り組みが世界中の政府や環境団体によって支援されている。二酸化炭素や粒子状物質の排出量が少ないNGVは、従来のガソリン車やディーゼル車よりも環境に優しい選択肢である。さらに、持続可能性の目標を達成するための重要な要素としてNGVを普及させ、環境意識の高い顧客を誘致し、グリーンモビリティを支援する政府や非政府組織との提携を深めることにもチャンスがある。
自動車用天然ガス自動車の世界市場は、予測期間中の成長を妨げると予想される。天然ガス価格の変動は、自動車用天然ガス車（NGV）市場において、NGVと従来のガソリン車やディーゼル車との費用対効果の比較に影響を与える可能性がある。NGVのコスト優位性は、天然ガス価格の急激な上昇によって損なわれる可能性があり、フリート事業者や消費者に対するNGVの魅力は低下する。さらに、世界的なエネルギー市場の不安定な性質は、NGVの採用に関する長期的な計画を不確実なものにし、投資の選択に迷いを生じさせる可能性がある。
2020年にはCOVID-19のパンデミックが世界中に広がった。このパンデミックにより、生産が中断され、サプライチェーンが困難に見舞われ、消費者需要が低下した。ロックダウン、旅行制限、経済の曖昧さにより、自動車販売が減少し、NGVのような最先端技術への投資も遅れた。パンデミックによる原油価格の下落は、輸送用燃料としての天然ガスの合理的な価格にも影響を与えた。しかし、世界が回復に向かうにつれ、環境に優しく持続可能な輸送手段が重視されるようになり、NGV市場、特に手頃な価格で責任ある代替品を探している商業および公共輸送セクターに新たな機会がもたらされる可能性がある。
予測期間中、圧縮天然ガス（CNG）セグメントが最大のシェアを占めると予想される。CNGはその実用性、扱いやすさ、手頃な価格から輸送用途に好まれている。高圧貯蔵が可能なため、圧縮天然ガス（CNG）は乗用車、バス、商用車など様々な車両に適している。この高圧貯蔵により、CNGはコンパクトに貯蔵でき、走行距離も長くなる。さらに、NGV市場におけるCNGの優位性は、多くの地域でCNG燃料補給ステーションのインフラが整備されていることによってさらに裏付けられている。
乗用車セグメントは、予測期間中に最も速いCAGRの成長が見込まれる。特に乗用車セグメントにおける電気自動車（EV）の需要は、環境にやさしく持続可能な輸送ソリューションが重視されるようになったことが背景にある。さらに、電気乗用車の急速な拡大は、バッテリー技術や充電インフラの改善、EV導入に対する政府のインセンティブによって促進されている。消費者や政府が二酸化炭素排出量の削減を優先し、環境に優しいモビリティへの移行を進めているため、電気乗用車の成長は他の自動車産業セグメントを上回っている。
アジア太平洋地域市場は、予測期間中、世界の自動車用天然ガス自動車市場で最大のシェアを占めると推定される。同地域の人口規模、急速な都市化、購買力の上昇を伴う中間層の拡大などが、同地域の優位性に寄与している。アジア太平洋地域の自動車市場に大きく貢献しているのは、韓国、中国、インド、日本である。この地域の力強い産業成長と経済拡大が、二輪車、商用車、乗用車の需要を高めている。さらに、この地域の自動車需要は、政府のイニシアチブ、都市化の進展、インフラの成長によって押し上げられている。
予測期間中のCAGRは欧州が最も高いと予測される。豊かな自動車の歴史を持つ欧州には、数多くの有名自動車メーカーが拠点を置いている。この地域の自動車産業は、高級車、ハイエンド・ブランド、パワフルな自動車など、多種多様な自動車によって特徴付けられている。また、欧州諸国では厳しい排ガス規制があり、持続可能性への関心が高まっているため、電気自動車やハイブリッド車への投資も盛んである。さらに、最先端の自動車ソリューションに対する需要は、安全性、最先端技術、プレミアム機能に対する欧州消費者の嗜好が後押ししている。
市場の主要プレーヤー
自動車用天然ガス車市場の主要企業には、アウディAG、BMWグループ、フォード・モーター・カンパニー、ゼネラル・モーターズ、本田技研工業、ヒュンダイ・モーター・インディア、ISUZU MOTORS LIMITED、Landi Renzo SPA、マルチ・スズキ・インディア、メルセデス、ナビスター・インク、日産自動車、PACCAR Inc.、Quantum Fuel Systems LLC.、ルノー・グループ、スズキ株式会社、タタ・モーターズ、トヨタ自動車株式会社、フォルクスワーゲン・グループ、ボルボ・グループ、Westport Fuel Systems Inc.などがある。
主な進展
2022年10月、ボルボは水素ソリューションの開発・インテグレーターであるCMB.TECHと提携した。この提携を通じて、同社は陸上および海上用途の水素デュアル燃料技術開発を推進することを目指した。このパートナーシップは、小規模な工業化プロジェクトといくつかのパイロット・プロジェクトを含み、温室効果ガスの排出を減らすための水素ソリューションへのアクセスを提供する。
ウェストポート・フューエル・システムズは2022年9月、大型車向けに開発した燃料システム「H2 HPDI」を発表した。H2 HPDIは、EUの脱炭素化目標に適合するようCO2排出量を削減するよう設計されている。この水素ソリューションはエネルギー効率を高め、既存の製造資産とエンジンで利用可能である。
2022年8月、ヘキサゴンはオーストリアの極低温タンク技術開発会社クライオシェルターを買収した。この買収を通じて、同社はCryoshelter社の破壊的技術を取り入れることで、大型車の脱炭素化の試みを強化することに注力した。この買収は、トラックのスペースが限られているため、エネルギー効率が高くクリーンな極低温RLNG/LNG燃料の需要が高まっている欧州市場に主眼を置いている。
対象燃料
– 圧縮天然ガス（CNG）
– 液化天然ガス（LNG）
– その他の燃料タイプ
対象車種
– 乗用車
– 商用車
– 小型・大型バス、トラック
– 三輪車
– ハッチバック
– セダン
– その他の車種
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
【目次】
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用天然ガス自動車の世界市場、燃料タイプ別
5.1 はじめに
5.2 圧縮天然ガス（CNG）
5.3 液化天然ガス（LNG）
5.4 その他の燃料タイプ
6 自動車用天然ガス自動車の世界市場：車両タイプ別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 商用車
6.4 小型・大型バス、トラック
6.5 三輪車
6.6 ハッチバック
6.7 セダン
6.8 その他の車種
…
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資料コード： SMRC23613