市場規模
世界の電気スクールバスの市場規模は、2023年に274億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2032年までに市場規模が2811億米ドルに達し、2024年から2032年の年間平均成長率（CAGR）は29.51%になると予測しています。環境問題への関心の高まり、さまざまな政府主導の取り組みの実施、急速な技術進歩、大気質改善のための車両需要の広がり、持続可能性への重視の高まり、そして公共意識向上キャンペーンの増加などは、市場を推進する主な要因の一部です。
電気スクールバスとは、化石燃料を使用する内燃機関ではなく、電気バッテリーで動くタイプのスクールバスのことです。電気モーター、リチウムイオン電池、パワーエレクトロニクスなどの複数のコンポーネントで構成されています。電気スクールバスは、通常の生徒の送迎や課外活動の送迎に広く利用されています。温室効果ガスの排出削減、燃料費と維持費の削減、大気質の改善、騒音公害の低減、より快適な乗り心地、機械的なメンテナンスの軽減、危険物の少ないより安全な輸送、化石燃料への依存の最小化といった利点があります。
燃料費や維持費の削減による車両導入の増加は、長期的に経済的利益を運営者に提供し、市場成長を促進しています。さらに、大気質改善のための車両需要の広がりは、呼吸器疾患やその他の大気汚染関連疾患に関連する医療費の削減につながり、市場成長を促進しています。さらに、持続可能性への関心の高まりにより、学校や教育機関における電気スクールバスの導入が増加していることも、市場成長に好影響を与えています。この他にも、電気スクールバスなどのより環境に優しく持続可能な交通手段の採用を決定者に説得する請願や啓発キャンペーンの増加も市場成長に貢献しています。さらに、企業の社会的責任（CSR）プログラムの一環として電気スクールバスの導入を奨励する企業スポンサーシップや官民パートナーシップの増加も市場成長を支えています。
電気スクールバス市場の動向/推進要因：
高まる環境への懸念
気候変動の緩和が急務であることから、輸送業界を含むさまざまな業界に、二酸化炭素排出量を削減するよう大きな圧力がかかっています。従来はディーゼル燃料を使用していたスクールバスは、温室効果ガス（GHG）排出や窒素酸化物や粒子状物質などの大気汚染物質により、環境破壊の要因となる可能性があると見られています。これらの排出物は地球温暖化の一因となり、また地域の空気の質にも悪影響を及ぼします。これに伴い、自治体や学区、保護者らは環境保護の手段として電気スクールバスの導入をますます強く主張するようになっています。その結果、環境に対する意識の高まりが、より持続可能な慣行を採用するよう意思決定者を説得する根本的な推進力となっています。
さまざまな政府主導の取り組みの実施
世界中の政府が電気自動車（EV）の利点を認識し、その普及を促進するためのさまざまな財政的インセンティブを実施しています。これに伴い、電気スクールバスには補助金、税額控除、またはEVに関連する初期のコスト高を相殺するための助成金という形でインセンティブが提供されています。さらに、多くの管轄区域では、車両充電のための電気料金の割引や、公共調達プロセスにおける電気バスの優先も行われています。さらに、こうした財政的インセンティブは、学区や民間事業者が従来のディーゼル燃料バスから電気バスに切り替えるための強力な動機付け要因となっています。また、政府は電気スクールバスの有効性と効率性を実証するためのパイロットプログラムやメーカーとの提携を開始しており、市場成長を促すエコシステムを構築しています。
急速な技術進歩
バッテリー技術の進化は、電気スクールバスの市場を牽引する重要な要因です。電気バスは当初、航続距離が限られており、充電に時間がかかるため、多くの路線では実用的ではありませんでした。しかし、エネルギー密度、充電速度、全体的な信頼性が劇的に向上したリチウムイオン電池の最近の進歩は、市場の成長に好影響を与えています。さらに、電気モーターも大幅にアップグレードされ、性能が向上し、メンテナンスの必要性が低くなりました。こうした技術の進歩により、電気スクールバスの運用効率はディーゼル車と同等になりました。さらに、1回の充電でより長距離を走行できるようになり、急速充電も可能になったため、ほとんどの学校や教育機関の日常的なニーズを満たせるようになりました。
電気スクールバス業界の区分：
IMARCグループは、世界の電気スクールバス市場レポートの各セグメントにおける主要なトレンドの分析を提供しています。また、2024年から2032年までの世界、地域、国レベルでの予測も行っています。当社のレポートでは、種類、容量設計タイプ、販売チャネル、用途に基づいて市場を分類しています。
種類別内訳：
バッテリー電気スクールバス
ハイブリッドスクールバス
バッテリー式電気スクールバスが市場を独占
本レポートでは、種類別に市場の詳細な内訳と分析を提供しています。これには、バッテリー式電気スクールバスとハイブリッド式電気スクールバスが含まれます。レポートによると、バッテリー式電気スクールバスが最大のシェアを占めています。
バッテリー式電気スクールバスは、排気ガスを一切出さないため、最も厳しい環境基準を満たし、環境にやさしい交通手段を求める世論にも沿うものであり、市場を独占しています。さらに、ハイブリッド車やディーゼル車よりも可動部分が少ないため、車両寿命にわたってメンテナンスコストや修理回数が少なくて済むという利点もあります。 また、エネルギー密度の向上と充電時間の短縮を実現した最近のバッテリー技術の進歩も、市場の成長に好影響を与えています。 さらに、バッテリー電気式のスクールバスは、送電網から車輪の動力に変換する際に、内燃エンジンやハイブリッドシステム搭載車よりも多くのエネルギーを効率的に利用できるため、エネルギー効率が本質的に高いという利点もあります。さらに、電気と内燃機関の両方の要素を管理するために複雑なシステムを必要とする場合が多いハイブリッドシステムよりも機械的にシンプルです。
容量設計タイプ別内訳：
タイプA
タイプC
タイプD
タイプCが市場で最大のシェアを占めている
容量設計タイプに基づく市場の詳細な内訳と分析も、このレポートで提供されています。これにはタイプA、タイプC、タイプDが含まれます。レポートによると、タイプCが最大のセグメントを占めています。
タイプCは、バランスの取れた座席定員を提供しているため市場を独占しており、ほとんどの通学路に適していることから、小規模および大規模学区を含むより幅広い潜在顧客層にアピールしています。さらに、都市部と地方部の両方の通学路に対応できる汎用性があるため、さまざまな地理的条件に適した現実的な選択肢となっています。さらに、タイプCの構造は、ほとんどの人が「伝統的な」スクールバスのデザインとして認識しているものです。この馴染みやすさが、学区が安心して購入できる理由となっています。さらに、初期費用、運用費用、長期的耐久性のバランスが優れているため、多くの教育機関にとって経済的に賢明な選択肢となっています。また、強化スチールボディや先進的なブレーキシステムなど、さまざまな安全対策が施されています。
販売チャネル別：
直接販売
代理店
直接販売が市場で最大のシェアを占めている
販売チャネル別の詳細な内訳と分析もレポートに記載されています。これには、直接販売と代理店販売が含まれます。レポートによると、直接販売が最大の市場シェアを占めています。
直接販売では仲介業者を必要としないため、車両の総コストを削減できます。また、メーカーと直接やり取りできるため、カスタマイズの選択肢が広がり、学区はニーズに合わせてバッテリー走行距離、座席数、その他の機能などを指定することができます。さらに、購入者とメーカー間のコミュニケーションがより円滑かつ迅速になり、問題解決、修正、交渉などのプロセスが迅速化されます。この他にも、メーカーから直接購入することで取引の透明性が高まり、保証、メンテナンスプラン、長期的な運用コストについてより深く理解することができます。また、メーカーは自社製品に特化しているため、第三者ディーラーにはない深い洞察や推奨を提供することができ、購入体験の向上につながります。
用途別内訳：
就学前教育
小学校
その他
小学校が市場で最大のシェアを占める
用途に基づく市場の詳細な内訳と分析も、このレポートで提供されている。これには、就学前教育、小学校、その他が含まれる。レポートによると、小学校が最大の市場シェアを占めている。
小学校は、通学路が一般的に短いため、ディーゼルバスに比べて航続距離が限られている電気バスに最適であり、市場を独占している。さらに、電気バスは、頻繁に停車して児童を乗せる小学校の通学路に共通する特徴である、渋滞時の効率性も高い。また、低学年の児童の親は、大気汚染物質や排気ガスが子供の健康に及ぼす影響をより懸念している。電気バスは、排出ガスゼロの代替手段を提供することで、こうした懸念に対応しています。 また、小学校の通学路は速度が遅く、走行距離も短いので、電気バスのスムーズな加速やブレーキなどの安全機能と非常に相性が良いのです。 さらに、小学校に電気バスを導入することは、持続可能性や再生可能エネルギーについて子供たちに教える教育ツールとして役立ち、人格形成期の子供たちに強い印象を与えることができます。
地域別内訳：
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東およびアフリカ
アジア太平洋地域が圧倒的な優位性を示し、電気スクールバスの市場シェアの大部分を占めている
市場調査レポートでは、北米（米国、カナダ）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシアなど）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシアなど）、中南米（ブラジル、メキシコなど）、中東およびアフリカといった主要な地域市場の包括的な分析も行っている。 レポートによると、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めている。
補助金やその他のインセンティブを通じて、EV（電気自動車）を推進する地域政府によるさまざまな政策や支援が、市場の成長に貢献しています。さらに、アジア太平洋地域は人口が多く、大量輸送のニーズも高いため、電気スクールバスは学生の輸送手段として現実的で拡張可能なソリューションとなります。さらに、アジア太平洋地域の多くの国々で急速に進む都市開発により、電気スクールバスを含む、よりクリーンで効率的な交通手段への需要が高まっています。これに加え、大気汚染の深刻化により、電気スクールバスなどのゼロエミッション車の導入が急務となっていることも、市場の成長を後押ししています。また、アジア太平洋地域は、バッテリーの開発や製造を含む電気自動車技術の最先端にあり、電気スクールバス市場で優位性を保っています。
競合状況
大手企業は、より効率的なバッテリーシステムの開発、安全機能の強化、車両全体の性能向上を目指して、研究と技術革新に投資しています。さらに、市場のリーダー企業は、電気スクールバスの開発と普及を加速させるために、バッテリーメーカー、テクノロジープロバイダー、さらには地方自治体との戦略的提携を進めています。これに加えて、買収や戦略的提携によって促進されることも多い、新たな地理的地域への参入によって、市場での影響力を拡大しています。さらに、さまざまな学校の独自の要件を満たすため、座席構成から航続距離に至るまで、電気スクールバスに高度なカスタマイズを提供している企業も複数あります。また、各社は電気スクールバスの有効性を示すパイロットプログラムや研究に積極的に参加し、政策決定に影響を与えています。
このレポートでは、市場における競争状況について包括的な分析を行っています。また、すべての主要企業の詳しいプロフィールも提供しています。市場における主要企業の一部は以下の通りです。
Beiqi Foton Motor Co. Ltd. (Beijing Automotive Group Co. Ltd.)
Blue Bird Corporation
BYD Company Ltd.
Collins Bus Corporation (REV Group Inc.)
Dominion Energy Inc.
Mercedes-Benz Group AG
Navistar International Corporation (Traton Group)
The Lion Electric Company
最近の動向：
2023年7月、ブルーバードコーポレーションはSTN Expo Westで次世代の電気スクールバスを発表した。
2022年8月には、BYD Company Ltd.とAVSTAが、アンテロープバレーの学生向けに20台のバッテリー式電気スクールバスの導入計画を発表しました。
2022年11月には、コリンズ・バス・コーポレーションが、同社の電気スクールバス「タイプA」用の新しいシャーシオプションを発表しました。
【目次】
1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 本調査の目的
2.2 利害関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次ソース
2.3.2 二次ソース
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主な業界動向
5 世界の電気スクールバス市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19 の影響
5.4 市場予測
6 種類別市場内訳
6.1 バッテリー式電気スクールバス
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ハイブリッドスクールバス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 容量設計タイプ別市場内訳
7.1 タイプA
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 タイプC
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 タイプD
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 販売チャネル別市場規模推移
8.1 直接販売
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 代理店
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場規模推移
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