V2Xサイバーセキュリティの世界市場は、2022年に12億米ドル、2028年には32億米ドルに達し、予測期間（2022年～2028年）にCAGR18.1％で成長すると予測されています。自動車へのサイバー攻撃の増加などの要因に加え、自動車へのV2X技術の浸透が、V2Xサイバーセキュリティの需要を押し上げると考えられます。自律走行車に関する開発の増加と、自動車におけるコネクテッドテクノロジーへの注目の高まりは、この市場に新たな機会をもたらすでしょう。V2Xサイバーセキュリティ市場で事業を展開する企業は、新製品の開発に注力しています。例えば、2022年1月にAUTOCRYPTは、Vehicle-to-Everything（V2X）通信用のセキュリティ・クレデンシャル管理セキュリティ（SCMS）であり、AutoCrypt V2Xセキュリティソリューションの重要コンポーネントであるAutoCrypt SCMS Version 5.0を発表しました。
MarketsandMarketsの分析によると、自動車V2X市場は2022年から2028年にかけて金額ベースで39%以上のCAGRで成長し、2028年には195億米ドルに達すると予測されています。日本、中国、ドイツ、米国などの国々は、今後数年間、V2X技術の導入に関わる普及率が高くなると思われます。トヨタ（日本）、ゼネラルモーターズ（米国）、フォルクスワーゲン（ドイツ）など、ほとんどの自動車メーカーが2020年にIEEE 802.11pベースのV2X技術の展開を開始しました。また、国民や政府における自動車の安全性に対する関心の高まり、技術の進歩、V2X技術のコスト削減が、自動車V2X市場を牽引すると予測されます。2022年、アジア太平洋地域は自動車用V2Xの最大市場になると予測されています。V2X技術を搭載したメルセデス・ベンツEクラスなどのハイエンド車の販売が増加していることから、中国は予測期間中、アジア太平洋地域で最大の自動車用V2X市場になると予想されます。V2X搭載車の販売台数が増加することで、より多くの自動車OEMが中国市場にそのような自動車を導入するようになるでしょう。中国における5G技術の開発により、V2X通信のためのセルラー接続の急速な普及が可能になります。これは、V2Xサイバーセキュリティ市場にも活気を与えるでしょう。
V2X通信を適切に機能させるためのインフラの欠如は、V2Xサイバーセキュリティ市場の収益成長をある程度妨げると思われる要因の1つです。V2X技術の不適切な機能は、採用率に直接影響するため、V2Xサイバーセキュリティ市場の収益成長に影響を与えるでしょう。
高速接続性は、ビークル・ツー・エブリシング・エコシステムにおける重要な要因の1つです。高速道路を走行する車両では、物体検知、車線変更、交通状況、車間距離、ナビゲーションなどのサービスを交換するために、接続性が特に重要です。しかし、高速道路ではネットワーク接続が限定的であるため、自動車は接続されていません。例えば、国際電気通信連合（ITU）が発表した2020年の世界における4Gの普及率は、都市部では85％、地方では29％と開きがあることが分かっています。道路や高速道路でのユニバーサルカバレッジがなければ、自動車向け5Gのメリットは都市部でのみ実現されることになります。さらに、農村部での5Gのカバー率が低いと、効果的な接続性に依存するモビリティビジネスモデルが深刻な打撃を受ける可能性があります。地理的な分布はまだ確立されていませんが、カバー範囲の問題に取り組む際には、将来の5Gネットワークで想定されるユースケースの多様性を考慮する必要があります。5Gで提案されている高周波数では、光ファイバーでネットワークに接続された多くの中継アンテナが必要となり、地方でのカバレッジの実現にかかるコストがさらに増加することが予想されます。これらすべての要因が、予測期間中にV2Xサイバーセキュリティ市場の潜在的な機会を抑制することが予想されます。
今後数年間は、世界中で電気自動車の普及と販売台数が増加することで、V2X通信の需要が高まると予想されます。自動車メーカーによる大規模な投資は、電気自動車の需要急増に対応し、世界の電気自動車市場の進化に重要な役割を果たすと思われます。フォルクスワーゲンAG、テスラ、バイエルンモーターレンヴェルケAG、フォード、日産自動車、ゼネラルモーターズなどの自動車会社は、電気自動車開発のために強力な研究開発予算を持っています。V2Xサイバーセキュリティプロバイダーは、V2C、V2G、V2I通信に対するサイバー攻撃に対処してデータを保護しなければならないかもしれません。これらのすべての前述の要因は、予測期間中にV2Xサイバーセキュリティ市場に有利な機会を創出することが期待されます。
V2X技術は、先進技術の導入により継続的に進化しています。例えば、V2X通信の性能に関する主な問題は、低遅延と高信頼性です。IEEE 802.11pベースのDSRCでは、衝突を回避するためにCSMA/CA（Carrier Sense Multiple Access protocol with Collision Avoidance）メカニズムを使用しており、高い信頼性を実現しています。しかし、車両が密集している環境では、その性能が低下する可能性があります。また、LTE-V2X通信は、遅延が少なく、干渉も少ない。また、LTE-V2X通信は遅延が少なく、干渉も少ないため、車両が密集した環境では、LTE-V2X通信の100ms以下の遅延では不十分で、ドライバーの生命を危険にさらす可能性があります。5G-V2X通信は、LTE-V2X通信と同様に短距離専用通信の欠点を克服することが期待されている。5Gネットワークでは、通信の遅延が1ms以下となり、安定性も99.99％と高くなる見込みです。5G-V2Xネットワークは、自動運転に特化したV2X通信サービスを実現することができます。このようなV2Xエコシステムの継続的な技術変化に対応するため、V2Xサイバーセキュリティソリューションプロバイダーは、セキュリティソリューションの継続的な研究開発をより重要視する必要があります。
さらに、V2Xセキュリティ・ソリューションが改善されても、ハッカーはV2X通信を攻撃する新たな手法を探し続けるでしょう。その結果、サイバーセキュリティ企業は、サイバー攻撃に対抗するために、矛盾を特定し、迅速なOTAアップデートを提供する必要があります。サイバー攻撃にもかかわらず、セキュリティ標準とプロトコルは、自動車当局または政府当局のいずれによるものであれ、変化し続けるでしょう。したがって、V2Xサイバーセキュリティ・プロバイダーは、標準に沿い、システムのアップデートを継続的に行う必要があります。
車載用セグメントは、予測期間中、より速い成長率を目撃すると推定されます。車載型V2Xサイバーセキュリティには、主に外部の脆弱性によるハッキングから車両を保護することが含まれます。V2X技術には、インフォテインメント、通信、ADAS＆セーフティ、テレマティクスなど、さまざまなアプリケーションがあります。ハッカーは、車載ネットワークを操作して不正なアクションを実行することで、車両をハッキングすることができます。OEMとV2Xおよびサイバーセキュリティ・ソリューション・プロバイダーは、安全なV2X通信のための車載セキュリティ・ソリューションの開発に向けて取り組んでいます。車載セキュリティソリューションには、あらゆる種類の車両通信を保護するためのさまざまなハードウェアプラットフォーム、マイクロコントローラー、プログラムチップなどがあります。自律走行車の開発が進むことで、V2V、V2P、V2I通信の需要が高まると考えられます。これは、V2Xサイバーセキュリティ市場の車載セグメントの収益成長をサポートすることになります。
OBUセグメントは、V2Xサイバーセキュリティ市場でより大きなシェアを占めると予想されます。車両は、車車間、車対歩行者、車対インフラなど、あらゆるタイプの車車間通信に車載ユニットを必要としますが、路側ユニットは主に車対インフラ通信に必要とされます。また、車載機は、車両のいくつかのセキュリティ機能を制御しています。そのため、これらのユニットに干渉すると、セキュリティ機能の全体的な機能に影響を及ぼす可能性があります。そのため、車載機のセキュリティは必要不可欠です。これらのすべての前述のパラメータは、予測期間中にV2Xサイバーセキュリティ市場のOBUセグメントの収益成長をサポートすると思われます。
アジア太平洋地域は、予測期間中、V2Xサイバーセキュリティ市場で最大のシェアを占めると予想されます。この地域は、インドや中国などの新興国と、韓国や日本などの先進国から構成されています。本調査では、韓国、インド、日本、中国を対象としています。近年、アジア太平洋地域は自動車のハブとして台頭してきました。APACの市場全体の成長を促進する主な要因の1つは、高度なコネクテッドビークル機能を備えた乗用車の生産が増加していることに起因しています。近年、この地域は自動車生産のハブとして台頭しています。OICAによると、中国とインドを合わせると、毎年約3,000万台の自動車が生産されています。例えば、OICAによると、2021年の中国の自動車生産台数（乗用車と商用車を含む）は26,082.2千台であった。中国におけるC-V2X技術への注目度の高まりも、アジア太平洋地域におけるV2Xサイバーセキュリティ市場の収益成長を支えるものと期待されます。中国は、DSRCよりもC-V2X技術の支持者となっています。したがって、5G-V2Xの商用化は、予測期間中にこの地域の急成長を引き起こすと予想されます。
主な市場プレイヤー
V2Xサイバーセキュリティ市場は、ESCRYPT（ドイツ）、Qualcomm Technologies, Inc.（米国）、Autotalks（イスラエル）、AUTOCRYPT Co, Ltd.（韓国）などの主要プレーヤーによって占められています。(韓国)、Continental AG(ドイツ)などです。これらの企業は、V2Xのサイバーセキュリティを提供し、世界レベルで強力な販売網を有しています。これらの企業は、V2Xサイバーセキュリティ市場で牽引力を得るために、広範な拡大戦略を採用し、コラボレーション、パートナーシップ、M&Aを実施しています。
主な市場セグメンテーション
ユニット別
車載ユニット
路側機
接続性ベース:
セルラー
DSRC
通信方式
車車間(V2V)
車車間(V2I)
車対歩行者（V2P）
車車間(V2G)
車車間(V2C)
車両タイプに基づく
乗用車
商用車
セキュリティフレームワークに基づく
PKI
組み込み型
形態別
車載型
外部クラウドサービス
推進力に基づく
内燃機関
電気自動車
セキュリティタイプ別
エンドポイントセキュリティ
ソフトウェア・セキュリティ
クラウドセキュリティ
地域別
アジア太平洋地域（APAC）
中国
インド
韓国
日本
北米（NA）
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ (EU)
ドイツ
フランス
英国
イタリア
スペイン
その他の地域(RoW)
ブラジル
アルゼンチン
【目次】
1 はじめに (ページ – 23)
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
表1 V2Xサイバーセキュリティの市場定義（コミュニケーション別
表2 V2Xサイバーセキュリティ市場の定義、車種別
表3 V2Xサイバーセキュリティの市場定義（接続性別
表4 V2Xサイバーセキュリティ市場の定義（ユニット別
表5 V2Xサイバーセキュリティ市場の定義（推進力別
表 6 V2X サイバーセキュリティ市場の定義（セキュリティフレームワーク別
1.2.1 含有率と除外項目
表7 V2Xサイバーセキュリティ市場：包含と除外
1.3 マーケットスコープ
図1 対象となる市場
1.3.1 年間の検討
1.4 通貨と価格
表8 通貨換算レート
1.5 ステークホルダー
1.6 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 30)
2.1 調査データ
図2 V2Xサイバーセキュリティ市場：リサーチデザイン
図 3 リサーチデザインモデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 V2Xサイバーセキュリティ市場に関する主な二次情報源
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次面接の内訳
2.1.2.1 主な参加者のリスト
2.2 市場規模の推定
図 5 調査方法：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図 6 V2X サイバーセキュリティの市場規模：ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウン・アプローチ
2.2.3 トップダウンアプローチ：V2Xサイバーセキュリティ市場
図 7 V2X サイバーセキュリティ市場の推計ノート
図 8 V2X サイバーセキュリティ市場：氷上車に関する調査設計と方法論 – 需要側
図 9 V2X サイバーセキュリティ市場：電気自動車に関する調査設計と方法論 – 需要側
2.3 データの三角測量
図 10 データの三角測量の方法
2.4 因子分析
図 11 ファクター分析：V2X サイバーセキュリティ市場
2.4.1 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 研究の前提
2.6 研究の限界
3 エグゼクティブサマリー (ページ – 47)
表 9 中国で発売された C-V2X 搭載車
図 12 V2X サイバーセキュリティ市場の概要
図 13 V2X サイバーセキュリティ市場、地域別、2022 年対 2028 年
図 14 V2X サイバーセキュリティ市場、単位別、2022 年対 2028 年
図 15 V2X サイバーセキュリティ市場の主要企業
4 プレミアムインサイト (Page No. – 52)
4.1 V2Xサイバーセキュリティ市場における魅力的なビジネスチャンス
図 16 コネクテッドカー技術や自律走行モビリティへの傾倒の高まり
4.2 V2Xサイバーセキュリティ市場（コミュニケーション別
図 17 V2C が支配的なセグメントになると推定される (百万 US ドル)
4.3 V2Xサイバーセキュリティ市場（コネクティビティ別
図 18 DSRC はより大きなセグメントになる（単位：千台）
4.4 V2Xサイバーセキュリティ市場（推進力別
図 19 氷上車はより大きなセグメントであり続ける (百万米ドル)
4.5 V2Xサイバーセキュリティ市場（セキュリティフレームワーク別
図 20 埋め込み型セグメントは 2022 年に急成長する (百万米ドル)
4.6 V2Xサイバーセキュリティ市場（セキュリティタイプ別
図 21 クラウドセキュリティは2022年に最大のセグメントとなる（百万米ドル）
4.7 V2Xサイバーセキュリティ市場（車種別
図 22 乗用車がより大きなシェアを占める、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
4.8 V2Xサイバーセキュリティ市場（ユニット別
図 23 車載機がより大きなシェアを占める、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
4.9 V2Xサイバーセキュリティ市場（形態別
図 24 外部クラウドサービスがより大きなセグメントとなる、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
4.10 V2Xサイバーセキュリティ市場（地域別
図 25 アジア太平洋地域が最大市場
5 市場概要 (ページ – 57)
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 26 V2X サイバーセキュリティ市場のダイナミクス
5.2.1 ドライバ
5.2.1.1 自動車が生成する大量のデータとサイバー攻撃の増加
図27 自律走行車からのデータ
5.2.1.2 世界的に大きく成長する自動車用V2X市場
図28 ビークル・トゥ・エブリシング（V2X）の主要要素
5.2.1.3 半自動運転、完全自動運転、安全な車への要求の高まり
表10 V2X通信に関する安全情報
図 29 交通事故による負傷の事実
5.2.1.4 車両データ保護に関する規制当局の義務付け強化
図 30 自動車のエコシステムにおけるサイバー脆弱性
表11 ETSI（欧州電気通信標準化機構）が策定したセキュリティとプライバシーのための基本規格
図31 サイバーセキュリティに対するコミットメントのレベル（国別）（2019年
5.2.2 拘束事項
5.2.2.1 複数のステークホルダーが存在する複雑な生態系
5.2.2.2 V2Xを適切に機能させるためのインフラの欠如
5.2.3機会
5.2.3.1 サイバー攻撃を受けやすいコネクテッドカーや自律走行車の技術が増加する傾向
5.2.3.2 電気自動車需要の増加
表12 V2GとVppのために各社が行っているプロジェクト
表13 バッテリー電気自動車販売台数、国別、2018-2021年（千台）
表 14 プラグインハイブリッド電気自動車販売台数、国別、2018 年～2021 年（千台）
図32 世界のPHEVカーストック、2017-2020年、地域別
5.2.4 課題
5.2.4.1 V2Xエコシステムの継続的な進化に対応する必要性
5.2.5 市場ダイナミクスの影響
表 15 V2X サイバーセキュリティ市場：市場ダイナミクスの影響
5.3 市場に影響を与えるトレンドと破壊的要因
図 33 V2X サイバーセキュリティ市場を牽引する収益シフト
5.4 V2Xサイバーセキュリティ市場のシナリオ（2022-2028年）
図 34 V2Xサイバーセキュリティ市場：今後の動向とシナリオ、2022-2028 (百万米ドル)
5.4.1 最も可能性の高いシナリオ
表 16 最も可能性の高いシナリオ、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
5.4.2 楽観的シナリオ
表 17 楽観的シナリオ、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
5.4.3 悲観的シナリオ
表 18 悲観シナリオ、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
5.5 ポーターズファイブフォース分析
図 35 ポーターの 5 つの力：V2X サイバーセキュリティ市場
表 19 V2X サイバーセキュリティ市場：ポーターの 5 つの力による影響
5.5.1 代替品の脅威
5.5.2 新規参入の脅威
5.5.3 買い手のバーゲニングパワー
5.5.4 サプライヤーのバーゲニングパワー
5.5.5 既存の競争相手との競争
5.6 平均販売価格の推移
図 36 価格動向分析：両方
5.7 V2Xサイバーセキュリティ市場のエコシステム
図 37 V2X サイバーセキュリティ市場：エコシステム分析
表 20 V2X サイバーセキュリティ市場：エコシステムにおける企業の役割
5.8 サプライチェーン分析
図 38 自動車向け V2X サイバーセキュリティ市場のサプライチェーン分析
5.9 マクロ経済指標
5.9.1 主要国のGDP推移と予測
表21 主要国別gdpの推移と予測（2018-2026年）（10億米ドル
5.9.2 2021年の世界自動車生産台数統計
表22 2021年の世界自動車生産台数統計（単位：千台）
5.10 特許分析
5.10.1 はじめに
図 39 出版物の傾向（2013-2021）
5.10.2 特許の法的地位(2012-2021)
図 40 自動車の V2X サイバーセキュリティに関する特許出願の法的状況 (2012-2021)
5.10.3 上位特許出願人(2012-2021)
図 41 自動車の V2X サイバーセキュリティ（申請者別
図 42 2018 年までに V2X 貢献の提出が最も多かった上位企業
図 43 ETSI が宣言した v2x 規格の必須特許の上位出願人（2018 年まで
表 23 V2X サイバーセキュリティに関連する重要な特許登録状況
5.11 ケーススタディ
5.11.1 サンディエゴの道路におけるパイロットプロジェクト
5.11.2 Marvell初のコネクテッドカー向け802.11axソリューション
5.11.3 フィアット・クライスラーのリコール車
5.11.4 guardknoxはハッカーからの脅威を実証した。
5.11.5 V2X（ビークル・トゥ・エブリシング）サイバー脅威の検出
5.12 技術分析
5.12.1 はじめに
5.12.2 V2Xサイバーセキュリティの脅威とソリューション
表 24 自動車のサイバーセキュリティの脅威とソリューション
5.12.3 知的交通システムにおけるサイバーセキュリティ
5.12.4 協調型高度道路交通システム（C-its)
図 44 協調型高度道路交通システムの主要要素
5.12.5 規格
表25 協調型高度道路交通システムの規格
5.12.6 サービス
表 26 協調型高度道路交通システムにおけるサービス
5.12.7 最近の開発状況
表 27 最近の動向：協調型知的交通システム（2017～18 年）
5.12.8 欧州電気通信標準化機構(ETSI)
表 28 欧州電気通信標準化機構（European Telecommunications Standards Institute）の規格
5.12.9 セルラーV2X（C-V2X）
表 29 5G NR（新無線）C-V2X 使用時の累積利得
5.12.10 lte-v2x
5.12.11 5G-V2X
5.13 規制の概要
表30 V2X通信の規制
表 31 米国および欧州の仕様規格
5.13.1 主要な規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表 32 北米：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表 33 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表 34 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.14 2022年、2023年の主な会議・イベント
表 35 V2Xサイバーセキュリティ市場：カンファレンス＆イベント詳細リスト
6 V2Xサイバースキュリティー市場, 単位別 (Page No. – 100)
6.1 はじめに
図 45 V2X サイバーセキュリティ市場、単位別、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
表 36 V2Xサイバーセキュリティ市場、ユニット別、2018-2021 (百万米ドル)
表 37 V2Xサイバーセキュリティ市場、ユニット別、2022-2028 (百万米ドル)
6.1.1 運用データ
表38 RSUとその両方を提供する企業
6.1.2 前提条件
表39 想定されること（ユニット別
6.1.3 調査方法
6.2 オンボードユニット（OBUS）
6.2.1 安全への要求とV2Vコミュニケーション
6.3 ロードサイド・ユニット（RSUS）
6.3.1 スマートシティ開発に向けた政府のミッション
6.4 主要な洞察
7 自動車用V2X市場、コネクティビティ別（ページ番号-106）
7.1 はじめに
表40 DSRC対C-V2X、物理層主要パラメータ
表41 dsrcとC-v2xの比較
図 46 自動車用 V2X 市場、接続性別、2022 年対 2028 年 (単位：千台)
表 42 車載用 V2X 市場、コネクティビティ別、2018 年～2021 年（単位：千台）
表43 車載用V2X市場、コネクティビティ別、2022-2028年（千台）
7.1.1 運用データ
表 44 V2X 製品を提供する企業：接続性別
7.1.2 前提条件
表 45 接続性別の想定
7.1.3 調査方法
7.2 専用短距離通信（DSRC)
7.2.1 効果的な非視線性認識
表 46 DSRC V2X市場、地域別、2018-2021年（単位：千台）
表 47 DSRC V2X 市場、地域別、2022-2028 年 (単位：千台)
7.3 CELLULAR
7.3.1 5gネットワークの登場
図47 C-V2Xアーキテクチャ
図 48 C-V2X がドライブ体験とスマートシティ開発に与える影響
図 49 コネクテッドビークルの課題を解決するセルラーV2Xソリューション
表48 DSCとセルラーの性能比較
表 49 各種通信範囲の v2x 標準規格
table 50 セルラー市場、地域別、2018-2021 (千台)
表 51 セルラー市場、地域別、2022-2028 (単位:千台)
7.4 主要な洞察
8 V2Xサイバースキュリティー市場、通信別（ページ番号 – 116）
8.1 はじめに
図50 V2Cセグメントが最大市場を占める（百万米ドル）
表 52 V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2018-2021 (百万米ドル)
表 53 V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2022-2028 (百万米ドル)
8.1.1 運用データ
表 54 各種 V2X 通信を搭載した車両
表 55 V2x テクノロジー(コミュニケーション別)
8.1.2 前提条件
テーブル 56 の想定。通信販売で
8.1.3 調査方法
8.2 V2V
8.2.1 交通安全への注力
表 57 V2Vサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表58 V2Vサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
8.3 V2I
8.3.1 道路インフラの改善
表 59 V2iサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表60 V2iサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年（USD百万円）
8.4 V2G
8.4.1 電気自動車の販売台数の増加
表 61 V2Gサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表62 V2Gサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
8.5 V2P
8.5.1 歩行者の安全性に関する懸念
表63 V2Pサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表64 V2Pサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
8.6 V2C
8.6.1 自律走行モビリティへの注目の高まり
表 65 V2Cサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 66 V2Cサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万USドル)
8.7 主要な洞察
9 V2Xサイバースキュリティー市場、車種別（ページ番号-128）
9.1 はじめに
表67 乗用車・商用車生産データ（2021年）（千台
表68 乗用車と商用車の販売データ（2019年～2021年）（百万台
図 51 V2X サイバーセキュリティ市場、車種別、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
表 69 V2Xサイバーセキュリティ市場、車種別、2018-2021 (百万米ドル)
表70 V2Xサイバーセキュリティ市場、車種別、2022-2028年 (百万米ドル)
9.1.1 運用データ
表71 V2X搭載の乗用車
9.1.2 前提条件
表 72 車両タイプ別の想定
9.1.3 調査方法
9.2 乗用車
9.2.1 コネクテッドカー技術に対する需要の高まり
表73 乗用車による死者数
表74 乗用車のV2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表75 乗用車のV2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
9.3 商用車
9.3.1 フリートサービス向け商用車におけるコネクテッドテクノロジーの台頭
表 76 商用車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表77 商用車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
9.4 主要な洞察
10 V2Xサイバースキュリティー市場：セキュリティーの仕組み別（ページ番号-136）
10.1 はじめに
図 52 2028 年まで組み込み型フレームワークがより大きな市場を占める (USD million)
表78 V2Xサイバーセキュリティ市場、セキュリティフレームワーク別、2018-2021 (百万米ドル)
表 79 V2Xサイバーセキュリティ市場、セキュリティフレームワーク別、2022-2028 (百万米ドル)
10.1.1 運用データ
表 80 v2x 関連の組み込みセキュリティを提供する企業
10.1.2 前提条件
表81 想定されること（オファリング別
10.1.3 調査方法
10.2 PKI
10.2.1 コネクテッド・ビークル技術への注目度アップ
図 53 V2XのためのPKIフレームワーク
表82 PKIサイバーセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表83 PKIサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万USドル)
10.3 エンベデッド
10.3.1 自律走行車技術への投資の増加
表84 組込み型サイバーセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表 85 組込み型サイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
10.4 主要な洞察
11 V2Xサイバーセキュリティ市場：形態別 （ページ番号 – 143）
11.1 はじめに
図 54 V2X サイバーセキュリティ市場、形態別、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
表 86 V2Xサイバーセキュリティ市場、形態別、2018-2021 (百万米ドル)
表87 V2Xサイバーセキュリティ市場、形態別、2022-2028年 (百万米ドル)
11.1.1 運用データ
表88 各社のV2X関連サービス内容
11.1.2 前提条件
表89 想定されること（形態別
11.1.3 調査方法
11.2 車載用
11.2.1 自律走行型モビリティの需要拡大
表 90 車載サイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 91 車載サイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
11.3 外部クラウドサービス
11.3.1 強力な5Gネットワークの開発
表 92 外部クラウドサービスサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 93 外部クラウドサービスサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
11.4 主要な洞察
12 V2Xサイバースキュリティー市場、推進機別（ページ番号 – 149）
12.1 はじめに
図 55 V2X サイバーセキュリティ市場、推進力別、2022 年対 2028 年 (百万米ドル)
表 94 V2Xサイバーセキュリティ市場、推進力別、2018-2021 (百万米ドル)
表 95 V2Xサイバーセキュリティ市場、推進力別、2022-2028 年 (百万 US ドル)
12.1.1 運用データ
表96 V2X搭載車（推進力別
12.1.2 前提条件
表 97 推進力別の想定
12.1.3 調査方法
12.2 氷上車
12.2.1 氷上車生産の復活
表98 氷上車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表99 氷上車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
12.3 電気自動車
12.3.1 電気自動車導入の世界的な成長
表100 電気自動車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表101 電気自動車V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年 (百万米ドル)
12.4 主要な洞察
13 V2Xサイバースキュリティー市場 セキュリティーの種類別 (ページ – 157)
13.1 はじめに
図 56 クラウドセキュリティセグメントが 2028 年までに最大の市場シェアを占める (百万米ドル)
表102 V2Xサイバーセキュリティ市場、セキュリティタイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表103 V2Xサイバーセキュリティ市場、セキュリティタイプ別、2022-2028年 (百万米ドル)
13.1.1 運用データ
表 104 攻撃ベクトルとセキュリティタイプの要件
13.1.2 前提条件
表 105 セキュリティタイプ別の想定
13.1.3 調査方法
13.2 エンドポイントセキュリティ
13.2.1 OEMによるV2X技術の展開
表106 エンドポイントセキュリティ市場：地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表 107 エンドポイントセキュリティ市場：地域別、2022-2028 (百万米ドル)
13.3 ソフトウェアのセキュリティ
13.3.1 V2V、V2i機能の普及率の向上
表 108 ソフトウェアセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 109 ソフトウェアセキュリティ市場、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
13.4 クラウドセキュリティ
13.4.1 歩行者の安全に関する懸念の増加
表 110 インタフェースに基づく攻撃の実現可能性の評価
表111 クラウドセキュリティ市場、地域別、2018年～2021年（百万USドル）
表 112 クラウドセキュリティ市場、地域別、2022-2028 年 (百万米ドル)
13.5 業界の主要な洞察
14 V2Xサイバースキュリティー市場、地域別（ページ番号 – 165）
14.1 はじめに
表 113 V2X 短距離環境
図 57 V2X サイバーセキュリティ市場、地域別、2022 年対 2028 年
表 114 V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表115 V2Xサイバーセキュリティ市場、地域別、2022-2028年（USD百万円）
14.2 関税と規制の状況
14.2.1 its/itsの規格
表 116 C-itsの基本規格
表 117 標準規格：欧州電気通信標準化機構（European Telecommunications Standards Institute
図 58 C-IT の関連規格の概要
表 118 ETSI が開発したセキュリティとプライバシーの規格
14.3 アジア太平洋地域
図 59 アジア太平洋地域：V2X サイバーセキュリティ市場、通信手段別、2022 年対 2028 年（百万米ドル）。
表 119 アジア太平洋地域：V2Xサイバーセキュリティ市場（通信別）、2018年～2021年（百万USドル
表 120 アジア太平洋地域：V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2022-2028年（百万米ドル）
14.3.1 中国
14.3.1.1 C-V2X技術への強い傾倒
14.3.1.2 中国 自動車生産台数データ
表121 中国：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.3.2 日本
14.3.2.1 V2Xの性能向上とコストダウン
14.3.2.2 日本 自動車生産台数データ
表122 日本：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.3.3 南朝鮮
14.3.3.1 5G-V2Xに対する政府支援の拡大
14.3.3.2 韓国 自動車生産台数データ
表 123 韓国：自動車生産台数データ(千台)
14.3.4 インド
14.3.4.1 サイバーインフラストラクチャーの改善
14.3.4.2 インド 自動車生産台数データ
表 124 インド 自動車生産台数データ(千台)
14.4 欧州
図 60 ヨーロッパ V2Xサイバーセキュリティ市場、2022年対2028年 (百万USドル)
表 125 ヨーロッパ V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2018-2021 (百万米ドル)
表 126 ヨーロッパ V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2022-2028年 (百万米ドル)
14.4.1 ドイツ
14.4.1.1 C-V2Xのトライアルやテストが活発化
14.4.1.2 ドイツ 自動車生産台数データ
表127 ドイツ：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.4.2 イタリア
14.4.2.1 トラックプラトゥーニングのためのV2Xのテスト
14.4.2.2 イタリア 自動車生産台数データ
表 128 イタリア：自動車生産台数データ(千台)
14.4.3 フランス
14.4.3.1 V2Xベースのアプリケーションやプロジェクトに対する政府の投資
14.4.3.2 フランス 自動車生産台数データ
表 129 フランス：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.4.4 イギリス
14.4.4.1 自律走行車やコネクテッドカーに対する政府の取り組み
14.4.4.2 英国 自動車生産台数データ
TABLE 130 英国。自動車生産台数データ(千台)
14.4.5 スペイン
14.4.5.1 交通量と安全性への懸念の高まり
14.4.5.2 スペイン 自動車生産台数データ
表 131 スペイン：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.5 北米
図 61 北米：V2X サイバーセキュリティ市場、2022 年対 2028 年（単位：百万 US ドル）
表 132 北米：V2X サイバーセキュリティ市場、通信別、2018 年～2021 年（百万米ドル）。
表 133 北米：V2Xサイバーセキュリティ市場、通信手段別、2022-2028年（USD million）
14.5.1 米国
14.5.1.1 V2V/V2I対応車の高い普及率とV2Xに関連するトレイルの組み合わせ
14.5.1.2 US: 自動車生産台数データ
TABLE 134 米国 自動車生産台数データ(千台)
14.5.2 カナダ
14.5.2.1 コネクテッドテクノロジーへの注力
14.5.2.2 カナダ 自動車生産台数データ
表135 カナダ：自動車生産台数データ（千台）
14.5.3 メキシコ
14.5.3.1インフラ設備の充実
14.5.3.2 メキシコ：自動車生産台数データ
表 136 メキシコ：自動車生産台数データ（単位：千台）
14.6 その他の地域
図 62 行：V2X サイバーセキュリティ市場、通信手段別、2022 年対 2028 年（百万 US ドル）
表 137 その他の地域：V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2018年～2021年（百万USドル）
表 138 その他の地域：V2Xサイバーセキュリティ市場、通信別、2022-2028年（百万米ドル）
14.6.1 アルゼンチン
14.6.1.1 将来の技術的進歩
14.6.1.2 アルゼンチン：自動車生産台数データ
表 139 アルゼンチン：自動車生産台数データ(千台)
14.6.2 ブラジル
14.6.2.1 自動車販売の伸びと公害抑制のための政府の取り組み
14.6.2.2 ブラジル：自動車生産台数データ
表 140 ブラジル：自動車生産台数データ（単位：千台）
15 競争力のあるランドスケープ （ページ番号 – 190）
15.1 概要
15.2 市場ランキング分析
図 63 V2X サイバーセキュリティ市場：市場ランキング（2021 年
15.3 競争シナリオ
表 141 新製品発売数、2018 年～2022 年
15.3.1 DEALS
表142 取引件数、2018年～2021年
15.3.2 その他
表 143 その他、2018 年～2022 年
15.4 コンペティティブ・リーダーシップ・マッピング
15.4.1 STARS
15.4.2 エマージングリーダー
15.4.3 パーベイシブ・プレーヤー
15.4.4 参加者
図 64 V2X サイバーセキュリティ市場：主要企業評価象限（2021 年
表 144 V2X サイバーセキュリティ市場：企業のフットプリント（2021 年
表 145 V2X サイバーセキュリティ市場：セキュリティフレームワークの足跡（2021 年
表 146 V2Xサイバーセキュリティ市場：地域別フットプリント（2021年
15.5 V2Xサイバーセキュリティ市場のSME評価クアドラント
15.5.1 プログレッシブ企業
15.5.2 レスポンシブ企業
15.5.3 ダイナミック企業
15.5.4 スタートブロック
図 65 V2X サイバーセキュリティ市場：SME 評価象限、2021 年
表 147 V2X サイバーセキュリティ市場：主要スタートアップ/SM の詳細リスト
表 148 V2X サイバーセキュリティ市場：主要新興企業/メッシュの競合ベンチマーキング
16 企業プロフィール (Page No. – 208)
(事業概要、提供する製品・ソリューション、最近の開発状況、MnM View）※。
16.1 主要プレイヤー
16.1.1 ESCRYPT
表 149 エスクリプト：事業概要
表 150 エスクリプト：提供する製品
表 151 エスクリプト：新製品開発
表 152 エスクリプト：取引実績
表 153 エスクリプト：その他
16.1.2 Qualcomm incorporated (onboard security, inc.) (クアルコム社)
表 154 Qualcomm incorporated: 事業概要
図 66 Qualcomm incorporated: 会社概要
表 155 クアルコム：提供する製品
表156 Qualcomm incorporated: 新製品開発状況
表 157 クアルコム社：取引実績
16.1.3 autotalks
表 158 オートトークス：事業概要
表 159 オートトークス：提供する製品
表160 オートトークス：新製品開発状況
表 161 オートトークス：取引実績
表 162 オートトークス：その他
16.1.4 オートクリプト（株
表 163 オートクリプト株式会社：事業概要
図 67 オートクリプト株式会社: 世界での存在感
図 68 オートクリプト株式会社: 作業環境
図 69 オートクリプト株式会社：顧客とパートナー
表 164 オートクリプト株式会社：受賞歴
表 165 オートクリプト株式会社：提供製品
表 166 オートクリプト株式会社：新製品開発状況
表 167 オートクリプト株式会社：取引実績
表 168 オートクリプト株式会社：その他
16.1.5 コンチネンタルアグ
表 169 コンチネンタル社：事業概要
図 70 コンチネンタル社：会社概要
図 71 コンチネンタルAG：事業拠点と従業員数（2021 年
表 170 コンチネンタル社：提供する製品
表 171 コンチネンタル社：主要顧客
表 172 Continental Ag: 新製品開発
表 173 コンチネンタル社：取引実績
表 174 コンチネンタル社：その他
16.1.6 グリーンヒルズソフトウェア
表 175 グリーンヒルズソフトウェア：事業概要
表 176 グリーンヒルズソフトウェア：提供する製品
表 177 グリーンヒルズソフトウェア：サードパーティパートナー
表 178 グリーンヒルズソフトウェア：取引
表 179 グリーンヒルズソフトウェア：その他
16.1.7 karambaのセキュリティ
表 180 カランバ・セキュリティ：事業概要
表 181 カランバ・セキュリティ：提供する製品
表 182 カランバ・セキュリティ: 新製品開発状況
表 183 カランバ・セキュリティ：取引実績
16.1.8 id quantique
表 184 id quantique: 事業概要
図 72 ID Quantique: コネクテッドカーに対する最も一般的な攻撃
表 185 id quantique: 提供する製品
表 186 ID Quantique: 新製品開発
表 187 ID Quantique: 取引
表 188 イドクオンティック：その他
16.1.9 NXPセミコンダクターズ
表 189 NXP セミコンダクターズ：事業概要
図 73 NXPセミコンダクターズ：会社概要
表 190 NXP セミコンダクター社：エンドマーケット別売上高（百万米ドル）
図 74 NXP セミコンダクター：エンドマーケット別の収益性の高い成長率
表 191 NXPセミコンダクターズ：提供製品
表 192 NXPセミコンダクターズ：新製品開発状況
表 193 NXPセミコンダクターズ：取引実績
表 194 NXPセミコンダクターズ：その他
16.1.10 インフィニオン・テクノロジーズ AG
表 195 Infineon Technologies AG: 事業概要
図 75 Infineon Technologies AG: 企業スナップショット
図 76 Infineon Technologies AG: 売上高構成比
表 196 Infineon Technologies AG: 主要取引先
表 197 Infineon Technologies AG: 提供される製品
表 198 Infineon Technologies AG: 新製品開発状況
表 199 Infineon Technologies AG: 取引実績
16.1.11 ハーマン・インターナショナル
表 200 ハーマンインターナショナル：事業概要
表 201 ハーマンインターナショナル：提供する製品
表 202 ハーマン・インターナショナル：取引
表 203 ハーマン・インターナショナル：その他
16.1.12 APTIV
表 204 aptiv: 事業概要
図 77 aptiv: 会社のスナップショット
表 205 aptiv: 提供する製品
表 206 aptiv: 主な顧客
表 207 aptiv: aptiv の最大顧客に対する売上高の割合
表 208 アプティヴ：取引
表 209 aptiv: その他
*非上場会社の場合、事業概要、提供する製品/ソリューション、最近の開発状況、MnM Viewなどの詳細が把握できない場合があります。
16.2 その他の主要プレイヤー
16.2.1 ATOS SE
表 210 アトスセ：事業概要
16.2.2 セキュネット・セキュリティ・ネットワークスAG
表 211 セキュネット・セキュリティ・ネットワークス AG：事業概要
16.2.3 キャプジェミニ・エンジニアリング
表 212 Capgemini Engineering: 事業概要
16.2.4 ベクトルインフォマティック社
表 213 ベクトルインフォマティック社：事業概要
16.2.5 ストマイクロエレクトロニクス
表 214 ストマイクロエレクトロニクス：事業概要
16.2.6 レアコーポレーション
表 215 レアコーポレーション：事業概要
16.2.7 サーティコム・コーポレーション
表 216 サーティコム株式会社：事業概要
16.2.8 株式会社デンソー
表 217 株式会社デンソー：事業概要
16.2.9 セーファライドテクノロジー株式会社
表 218 SAFERIDE TECHNOLOGIES LTD：事業概要
17 市場別推奨品 （ページ番号 – 261）
17.1 北米はV2Xサイバーセキュリティの最速成長市場へ
17.2 V2X通信の鍵となるセルラー接続性
17.3 V2G通信は有望なセグメントとして台頭してくる
17.4 結論
【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AT 7702