市場概要
セミトレーラーの世界市場規模は2022年に205.1億米ドルとなり、2023年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）6.6％で成長すると予測されている。都市化の進展、製造活動の増加、効率的な輸送の必要性が、セミトレーラーの需要を促進する主な要因になると予測される。さらに、最終用途産業の成長とコールドチェーン産業の拡大は、今後数年間でセミトレーラーの需要を急増させる可能性が高い。さらに、消費者の需要を満たすためにメーカーが特注セミトレーラーの販売を増やしていることも、今後数年間に大きな成長機会を生み出すと予想される。
物流は、セミトレーラーの主要な最終用途産業の1つである。物品の輸送のためにトレーラーやトラックの使用は急速に増加している。ライフスタイルの変化や都市化に伴い、人々は商品や製品を配送してもらうことに傾倒している。高速移動消費財（FMCG）、電子商取引小売業者、実店舗小売業者、サプライヤーはすべて、顧客への配送に関与している。道路輸送は、他の輸送手段よりもコスト面で有利なため、ロジスティクス分野で最も利用されている輸送手段である。このように、道路インフラの改善により、道路輸送の需要が高まり、セミトレーラ業界に利益をもたらしている。
その上、中産階級の経済強化により、医薬品、鶏肉、生花、魚、乳製品、果物・野菜など、いくつかのコールドチェーン商品に対する需要が急増している。さらに、発展途上国における可処分所得の増加により、人々は新鮮でオーガニックな最高品質の製品により多くの支出をするようになっている。このように、QSRの増加、より健康的で新鮮な製品を求める一般的な動き、可処分所得の増加は、コールドチェーン業界のあらゆる側面にプラスの影響を与えている。従って、先進国や新興国におけるコールドチェーン産業の拡大は、冷蔵トレーラーの需要を急増させると予想される。
さらに、メーカーは燃費効率の高い車両に対する需要の高まりに対応するため、セミトレーラーの設計強化に多額の投資を行っている。さらに、包装食品への嗜好の高まりが市場成長に寄与している。さらに、効率性と生産性に関してセミトレーラーが提供する利点に関するフリートオペレーターの意識の高まりが、こうした車両の採用拡大につながっている。
COVID-19パンデミックは2020年のセミトレーラーの需要に影響を与えた。世界中で戸締まりや社会的距離を置く規制が実施され、製造、物流、自動車、娯楽、レストラン、ホスピタリティなどの産業が損失を被った。さらに、パンデミックはセミトレーラーの生産と販売に悪影響を与えた。さまざまな業種で事業を展開するプレーヤーと同様に、セミトレーラーメーカーもパンデミックによる損失を被った。しかし、一部の企業は、2019年と比較して2020年のセミトレーラーの販売台数の増加を報告している。例えば、中国のセミトレーラーメーカーであるChina International Marine Containers (Group) Ltd.は、2020年にセミトレーラーの販売台数が11%以上増加した。
FMCGは世界で最も収益性の高い産業のひとつである。肉、果物、野菜、乳製品、焼き菓子などの生鮮品で構成されているため、賞味期限は限られており、いずれも大きな需要がある。定期的に購入される商品は一般的に安価で、大量に販売される。所得の増加、人口の増加、ブランド認知度、有利な法律、購入プロセスのデジタル化はすべて、FMCG事業の成長の主要な推進要因である。
セミ・トレーラー市場には、未組織部門のローカル・プレイヤーの数やセミ・トレーラーの軽量の課題など、業界の潜在的成長を妨げる制約があると予想される。同時に、総所有コスト（TCO）やメンテナンスコストの低さが、予測期間中の市場成長の課題となっている。さらに、現地のプレーヤーは、経済的なセミトレーラーの代替車両の生産を奨励している。
自動車産業は、ガスエンジンから電気エンジンへの転換などの技術進歩を遂げた。今後数年間、電動セミトレーラーは、相手先商標製品メーカーやセミトレーラーにとってチャンスとなる。忍耐と革新が電動セミトレーラーの発展につながった。
アジア太平洋地域は、2022年に39.1％の最大の収益シェアを占め、予測期間中に最も速いCAGRで拡大すると予想されている。この地域市場を主に牽引しているのは、大規模なサプライチェーンと物流ネットワークを構成し、世界的に最も急速に経済成長しているインドや中国などの新興国である。さらに、この地域ではeコマース産業が成長しており、今後数年間でドライバンやトレーラーの需要が急増すると予想される。
北米は、予測期間中のCAGRが6.8%と大きな成長が見込まれている。北米市場は現在、技術的に先進的なセミトレーラーに置き換える必要のある老朽化したフリートの入れ替え段階にある。さらに、米国とカナダでは道路インフラ網が発達しており、輸送・ロジスティクス産業が成長していることから、同地域の市場成長が期待されている。さらに、セミトレーラーの積載重量と寸法に関する政府規制が緩和されたことで、軽量輸送車両への需要が高まり、市場需要が促進されると予想される。さらに、カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）は、トラクターとセミトレーラーの燃費を改善するために、検証済みの空力技術である「SmartWay」の設置を義務付けた。
ローボーイトレーラー部門は2022年に26.0%の最大シェアを占めた。重機輸送、インフラ整備、電子商取引の需要がローボーイトレーラーの必要性を高めている。さらに、新技術がローボーイトレーラーの効率性とコスト効率を高めている。
ドライバンセグメントは、予測期間のCAGRが8.0%と最も速い成長率で拡大すると予想される。ドライバンは一般的に、道路や気候条件に対する名目上の保護を必要とする貨物を輸送する。これらのトレーラーは、そのコスト効率と汎用性により、フルトラック積載（FTL）およびトラック積載量未満（LTL）のフリートオペレーターによってその業務に使用されている。
フラットベッドトレーラーは2022年に大きな市場シェアを占めた。先進国や新興国における建設産業の成長が、このセグメントの成長を促進すると予測されている。平床トレーラーは一般的に、機械、建設資材、設備などの重量貨物の輸送に使用される。また、冷蔵トレーラーの採用は、コールドチェーン産業の隆盛により大幅に増加すると予想される。QSRの増加、より健康的で新鮮な製品を求める一般的な動き、可処分所得の増加は、コールドチェーン業界のあらゆる側面にプラスの影響を与えている。
主要企業・市場シェア
市場プレーヤーは市場シェア拡大のため、買収・合併や提携などの無機的成長戦略に注力している。例えば、2021年6月、欧州のセミトレーラーメーカーであるSchmitz Cargobull社は、マンチェスターに新工場を開設すると発表した。同社はこの拡張を通じて、英国とアイルランドの事業者向けにカスタマイズされた車両の開発を目指した。
セミトレーラーの主要企業
青島CIMC特車有限公司
フォンテーヌトレーラー
Great Dane LLCの一部門。
ケーゲル
KRONEトレーラー
ランベールSAS
ポーラタンクトレーラー
シュミッツカーゴブル
ユーティリティトレーラー製造会社
ウォバッシュ・ナショナル・コーポレーション
ヒュンダイトランスリード
2023年4月、オーストラリアの大型現地生産セミトレーラーソリューションサプライヤーであるMaxiTRANS社は、国際OEMおよび欧州トレーラー市場のプレーヤーであるSchmitz Cargobull社と提携した。Schmitz Cargobullは現在MaxiTRANSの株主であり、両社はオーストラリアのトレーラー業界におけるプレゼンスを拡大するために協力した。
2023年4月、Schmitz CargobullとTrimbleは、データ主導の貨物輸送を促進するために提携した。トレーラー・メーカーのシュミッツ・カーゴブルは、テクノロジー企業のトリンブルと提携し、貨物輸送業者がリアルタイム・データをより効果的に活用できるようにした。
2023年2月、トレーラーメーカーであるGreat Dane LLC.の一部門であるGreat Daneは、FleetPulseスマートトレーラーシステムのアップグレードと、SAF-Hollandのトレーラー用電動化オプションを発表した。フリートパルスシステムには、ABS故障コード通知とハブ回転マイルが追加され、フリートは安全性と効率性を高めることができる。
2023年2月、ケーゲルはドイツのブルテンバッハにある本社にワークショップを開設した。このワークショップでは、あらゆるブランドのセミトレーラーやトレーラーの幅広いサービスを提供している。このワークショップにより、顧客は修理、メンテナンス、アップグレード、カスタマイズにアクセスできるようになった。
2023年1月、コンテナ物流会社のKBCは、51台の新しいBox Liner FS10スケルトントレーラーを導入し、Kroneトレーラーのフリートを拡大しました。新型トレーラーは、コンテナ物流市場におけるKBCの急成長をサポートする。
2023年1月、J.B.ハントとワバッシュ・ナショナル・コーポレーションは複数年のトレーラー供給契約を締結した。Wabash TrailersとJ.B.ハントの契約には、15,000台以上のトレーラーの供給が含まれている。
本レポートでは、世界、地域、国レベルでの収益と台数の成長を予測し、2018年から2030年までの各サブセグメントにおける最新の業界動向と機会の分析を提供しています。この調査レポートは、世界のセミトレーラ市場をタイプ別と地域別に分類しています：
タイプ別展望（台数：千台、収益：百万米ドル、2018年～2030年）
フラットベッドトレーラー
ドライバン
冷蔵トレーラー
ローボーイトレーラー
タンカー
その他
地域別展望（台数：千台、収益：百万米ドル、2018年～2030年）
北米
米国
カナダ
欧州
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
日本
インド
オーストラリア
韓国
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
アラブ首長国連邦
【目次】
第1章. 方法論とスコープ
1.1. 市場セグメンテーションとスコープ
1.1.1. タイプ
1.1.2. 地域範囲
1.1.3. 推定と予測スケジュール
1.2. 調査方法
1.3. 情報調達
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場形成と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次情報源のリスト
1.8. 一次資料リスト
1.9. 目的
第2章. 要旨
2.1. 市場の展望
2.2. セグメントの展望
2.2.1. タイプ別展望
2.2.2. 地域別展望
2.3. 競合他社の洞察
第3章. セミトレーラー市場の変数、動向、スコープ
3.1. 市場の系譜の展望
3.1.1. 親市場の展望
3.1.2. 関連・付随市場の展望
3.2. 普及・成長見通しマッピング
3.3. 業界バリューチェーン分析
3.3.1. 償還の枠組み
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 市場促進要因分析
3.4.2. 市場阻害要因分析
3.5. セミトレーラー市場分析ツール
3.5.1. 産業分析 – ポーターの5つの力
3.5.1.1. サプライヤーパワー
3.5.1.2. 買い手の力
3.5.1.3. 代替の脅威
3.5.1.4. 新規参入の脅威
3.5.1.5. 競争上のライバル
3.5.2. PESTEL分析
3.5.2.1. 政治情勢
3.5.2.2. 技術的ランドスケープ
3.5.2.3. 経済情勢
3.5.2.4. 社会的ランドスケープ
第4章. セミトレーラー市場 タイプ別推定と動向分析
4.1. セミトレーラー市場 主要なポイント
4.2. セミトレーラー市場 2022年と2030年の動きと市場シェア分析
4.3. フラットベッドトレーラー
4.3.1. 平床トレーラー市場の推定と予測、2018〜2030年 (百万米ドル)
4.4. ドライバン
4.4.1. ドライバン市場の推定と予測、2018～2030年 (百万米ドル)
4.5. 冷凍トレーラー
4.5.1. 冷凍トレーラー市場の推定と予測、2018～2030年 (百万米ドル)
4.6. ローボーイトレーラー
4.6.1. ローボーイトレーラー市場の推定と予測、2018～2030年 (百万米ドル)
4.7. タンカー
4.7.1. タンカー市場の推定と予測、2018～2030年 (百万米ドル)
4.8. その他
4.8.1. その他市場の推定と予測、2018～2030年 (USD Million)
第5章 タンカー 市場 地域別推定と動向分析
5.1. 地域別展望
5.2. セミトレーラーの地域別市場 主な収穫
5.3. 北米
5.3.1. 北米市場の推定と予測、2018年～2030年 (収益、USD Million)
5.3.2. 米国
5.3.2.1. 米国市場の推定と予測、2018～2030年 （売上高、USD Million）
5.3.3. カナダ
5.3.3.1. カナダ市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.4. 欧州
5.4.1. 欧州市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.4.2. 英国
5.4.2.1. 英国市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.4.3. ドイツ
5.4.3.1. ドイツ市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.4.4. フランス
5.4.4.1. フランス市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.5. アジア太平洋
5.5.1. アジア太平洋地域の市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.5.2. 中国
5.5.2.1. 中国市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.5.3. 日本
5.5.3.1. 日本市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.5.4. インド
5.5.4.1. インド市場の推定と予測、2018～2030年 （売上高、USD Million）
5.5.5. オーストラリア
5.5.5.1. オーストラリア市場の推定と予測、2018～2030年 （売上高、USD Million）
5.5.6. 韓国
5.5.6.1. 韓国市場の推定と予測、2018～2030年（売上高、USD Million）
5.6. ラテンアメリカ
5.6.1. 中南米市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.6.2. ブラジル
5.6.2.1. ブラジル市場の推定と予測、2018～2030年 （売上高、USD Million）
5.6.3. メキシコ
5.6.3.1. メキシコ市場の推定と予測、2018～2030年（売上高、USD Million）
5.7. 中東・アフリカ
5.7.1. MEA市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
5.7.2. サウジアラビア
5.7.2.1. サウジアラビアの市場推定と予測、2018年～2030年 (収益、USD Million)
5.7.3. 南アフリカ
5.7.3.1. 南アフリカの市場推定と予測、2018年～2030年 （売上高、USD Million）
5.7.4. アラブ首長国連邦
5.7.4.1. UAE市場の推定と予測、2018年～2030年（売上高、USD Million）
第6章 競争環境 競争環境
6.1. 主要市場参入企業別の最新動向と影響分析
6.2. 市場参入企業の分類
6.2.1. 青島CIMC特車有限公司
6.2.1.1. 会社概要
6.2.1.2. 業績
6.2.1.3. 製品ベンチマーク
6.2.1.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.2. フォンテーヌ・トレーラー
6.2.2.1. 会社概要
6.2.2.2. 業績
6.2.2.3. 製品ベンチマーク
6.2.2.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.3. Great Dane LLC.の一部門。
6.2.3.1. 会社概要
6.2.3.2. 業績
6.2.3.3. 製品ベンチマーク
6.2.3.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.4. ケーゲル
6.2.4.1. 会社概要
6.2.4.2. 業績
6.2.4.3. 製品ベンチマーク
6.2.4.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.5. KRONEトレーラー
6.2.5.1. 会社概要
6.2.5.2. 業績
6.2.5.3. 製品ベンチマーク
6.2.5.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.6. ランベールSAS
6.2.6.1. 会社概要
6.2.6.2. 業績
6.2.6.3. 製品ベンチマーク
6.2.6.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.7. ポーラタンクトレーラー
6.2.7.1. 会社概要
6.2.7.2. 業績
6.2.7.3. 製品ベンチマーク
6.2.7.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.8. シュミッツ・カーゴブル
6.2.8.1. 会社概要
6.2.8.2. 業績
6.2.8.3. 製品ベンチマーク
6.2.8.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.9. ユーティリティトレーラー製造会社
6.2.9.1. 会社概要
6.2.9.2. 業績
6.2.9.3. 製品ベンチマーク
6.2.9.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.10. ウォバッシュ・ナショナル・コーポレーション
6.2.10.1. 会社概要
6.2.10.2. 業績
6.2.10.3. 製品ベンチマーク
6.2.10.4. 戦略的イニシアティブ
6.2.11. ヒュンダイトランスリード
6.2.11.1. 会社概要
6.2.11.2. 業績
6.2.11.3. 製品ベンチマーク
6.2.11.4. 戦略的イニシアティブ
…
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